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遊覽車管理 控管工時、與車齡脫鉤

自由時報/ 2012.12.13 00:00
綜合考量車輛結構、性能等項

〔自由時報記者曾鴻儒、蔡偉祺/台北報導〕司馬庫斯大車禍傷亡慘重,立委痛批交通部過去漠視此問題、草菅人命。交通部長毛治國宣示,未來遊覽車安全管理將與車齡脫鉤,進一步綜合車輛結構、性能等改採複合式控管,並控管駕駛工時。

立法院交委會昨天原訂審議港務公司預算,但立委都把焦點放在司馬庫斯車禍、阿里山車禍而引發討論的遊覽車管理問題上。

立委楊麗環批評,阿里山車禍也成為新加坡媒體焦點,政府只顧發展觀光,卻忽略遊覽車安全,是殺雞取卵。立委羅淑蕾質疑,出事中巴底盤是貨車用,公路總局在業者關說下放行,檢測機制有問題。

中巴煞車檢測 最遲週五完成

立委管碧玲則質疑,五十鈴專長在貨車,首度打造客車底盤,台灣是全球唯一提供實驗的白老鼠,現在出事了,還得利用兩週時間檢測煞車,這段時間出事誰負責?毛治國允諾最遲週五完成煞車檢測。但業者回應尚未收到送檢公文,如何完成?

立委葉宜津則抨擊監理官員打馬虎眼,立法院五月間一場公聽會,遊覽車業者和立委就紛紛預警,以車齡認定車輛安全非常不合理,官員當時允諾三個月內處理,現在真的出事了,官員呢?

路政司官員指出,貨車底盤與客車底盤主要差異在避震器、駕駛座等形式,但法令既已規定貨車底盤不能打造客車,就得落實,但出事中巴絕非貨車底盤。車體打造業者也說,貨車底盤和客車底盤的差異,在於駕駛座形式不同,以及避震器好壞或有無的差異,影響的是乘客乘坐舒適度,而非安全。

毛治國坦言:「車齡管理並非專業作法!」未來遊覽車安全管理將與車齡脫鉤,讓好車也能進來台灣,以免變相鼓勵業者買爛車,同時建立駕駛工時日誌,搭配控管工時;即便有其他機關採車齡限制,如教育部規定學生旅遊車齡等,交通部也會主動提醒。

公路總局副局長陳茂南表示,未來將採「複合式」管理,對車輛性能、狀況、使用環境做綜合性分類,新制預計明年五月實施。

新竹縣通往司馬庫斯的竹六十線,因道路寬度不足,公路總局列為優先處理路段,陳茂南說,今天交通部道安委員會和新竹縣政府人員前往會勘,限制中型巴士的適行路段,會細分至大型中巴(二十二人)和一般中巴(十八人),最快月底前會公告。

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