遊覽車管理大變革 由車齡改為設備、性能等區分

國內遊覽車管理制度將有重大變革！現行做法是以車齡做為管制與分級，交通部長毛治國（12）日在立法院答詢時強調，這不是很專業的做法，未來會回歸從車輛設備、性能等面向，來確認車輛的安全性，同時會與地方政府研議，在危險山區道路，設置停車場和接駁點，限定上山車種。

近日連續發生兩起遊覽車意外事故，公路總局將對全台1.4萬輛遊覽車進行總體檢，同時也規劃在週五與地方政府共同研議，全面檢視觀光景點聯外道路、山區危險路段，可能限制中巴或遊覽車行駛，並且改採接駁方式運送，以降低意外發生的可能性。

交通部車安中心已與日本五十鈴車廠聯繫，出事車款是客車底盤，而非外界所傳的貨車底盤，是為台灣專門打造的車型，在台灣也是經過通過安全審議核可，發給合格證明，未來將召回5年以上的同款車輛，檢視系統性和操作上的各項因素，以做進一步的釐清。

而現行遊覽車是以車齡做為管制，年限訂在12年，陸客團的車為7到10年，教育部則要求學生團在5年以下，但導致部分業者只求車齡和回本，而購買性能不佳的低價車，導致發生司機「新人開舊車，老手開新車」的怪像。

毛治國對此指出，過去把車輛與安全直接劃等號的作法，確實不是很專業的做法，他先前已要求公路總局進行檢討，會改由車上設備、性能等面向，來確認遊覽車的安全性，讓性能好的遊覽車也能夠進入市場。

公路總局對此表示，管理制度檢討的面向，包括結構、煞車性能、馬力等，以做為區分行駛的適用環境與管制路段。