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Audi【試車報導】力抗不景氣!A6 2.0TDI一試進化總和的可能

Carstuff/edison 2012.12.11 00:00

推陳出新,是刺激消費的不二法門,尤其在景氣不明朗的當下,如Audi A6 2.0TDI此入門新生,也就不那麼讓人意外。

舉著「進化的總和」大旗登台的Audi新世代A6,濃縮了近來Audi為人樂道的造車科技,並以中階主管座車的身分,精煉了來自A8旗艦的刻意奢華與鋪陳,也相對較A4車系豐富了舒適等級,中堅車系且五臟俱全的精華,成為其勇闖競爭激烈此一級戰區的武器;雖然擁有此級距最年輕的競爭優勢,但在當前大環境的考驗中,為爭得更佳表現力抗不明景氣,A6也師法雙B對手,向下擴增戰線,自2012-2013年式車型開始推出A6 2.0TDI車款,將原有A6 2.0TFSI入門設定再往下探,開出的新台幣226萬售價,也展現期望一鳴驚人的態度。

於近期加入A6家族陣容的A6 2.0TDI,售價新台幣226萬元,為A6車系的最入門車款。

A6所處之定位,多年來始終是中高階主管座駕的優選,傳統三廂四門房車,加上德系進口身分,直接了當的代表了多年打滾的成功肯定,雖然還不及後座買家的旗艦等級,但以自駕為主的設定,也或多或少代表了車主仍有著精益求精的向上奮鬥空間。比上不足,比下有餘的中階高度,在均衡的拿捏中,顯得格外謹慎。

雖然為車系入門,但氣體放電式頭燈整合極線LED識別頭燈,還有LED後尾燈仍是標準配備,誠意不打折。

大面積的六角盾型水箱罩搭配頭燈極線設計,成為Audi品牌最明顯的識別特徵。

車尾下方採取左側雙排氣管設計。

謹慎,更可說是嚴謹與精準,一向是Audi近年來給人的外顯印象,相對內斂保守的線條,搭配上冷冽科技為主的設計格局,更較雙B對手有著標準斯巴達式的德系風格;A6車系更是箇中好手,脫去些A4的年輕稚氣,也還未到A8的氣定神閒,兼具律動與氣勢間的平衡,A6詮釋的挺到位;也因此身分彈性,在置入了過去以較低階車款搭載的2.0TDI此具柴油引擎後,尚未顯出寒酸,且經過一貫嚴謹調校,在其車室中,你也一點都感受不出這具動力系統的陽春。

集團資源共享,毫無疑問的是Audi所屬之Volkswagen集團的最高領導宗旨,單就Audi品牌內,掛上2.0TDI此銘牌車款便不計其數,不過為了稍作區隔,與此次主角A6 2.0TDI有著相同最高規格動力輸出的,僅有Q系列兩生力軍Q3與甫登台不久的小改款Q5,搭配上Audi drive select可程式車身動態系統,從油門、變速系統與轉向手感中調整Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic與Individual多種行車模式,從節能到性能,這引擎還是有不同的輸出表情。

此於集團中能見度挺高的2.0升共軌供油渦輪增壓柴油引擎,經過調校後,有著與Q3 2.0TDI與Q5 2.0TDI相同的177hp/4200rpm最大馬力,與38.7kgm/1750-2500rpm峰值扭力,使其可於8.2秒內完成0-100km/h加速過程,極速可達222km/h。

Audi drive select可程式車身動態系統,可從油門、變速系統與轉向手感中調整Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic與Individual多種行車模式。

與競爭對手的相同,透過電腦程式化的設定,單一具引擎,可以從節能的稍為力不從心,到性能的輕快活潑,只要透過MMI多媒體操控介面的選單中可輕鬆切換,但平心而論,與BMW的動態行車模式比較,這可程式動態系統的差異化小了點,若你神經大條些,你可能不易察覺出這箇中的諸多差別;但好消息是,拜整體設定的自然所賜,無論你處於哪種模式,你都可以感受到A6 2.0TDI的平易近人,加上那前輪驅動與電子轉向系統整合,駕馭這事一點都沒負擔。

柴油引擎低轉高扭特性清楚展露,讓此身型不小的中型房車有著輕快足夠的動力表現,且透過Multitronic變速系統的優化,傳統柴油動力那帶勁的扭力感稍微潤滑,讓人更容易掌握與駕馭。

取決平順與自然表現的,還包含那Multitronic變速系統,說穿了為CVT無段變速系統的此變速箱,於A6車系中普遍使用於前驅設定車型,A6 2.0TDI也不例外。透過CVT的換檔綿密無頓挫特點,有效潤滑了柴油引擎的扭力特性,讓整體加速曲線更平滑,對於首度接觸柴油車款的駕駛絕對是好事,加上座艙內的靜肅性,如果你是上文所述的大條神經駕駛,你還有可能察覺不出A6 2.0TDI的柴油心。

Multitronic變速系統普遍搭載於A6旗下前驅設定車款上。

切換至Dynamic模式後,較為靈敏的動力反應仍可帶來一定的駕馭樂趣,而前輪驅動的設定也有較低門檻的掌握度。對於一款中階主管設定的房車而言,A6 2.0TDI動態表現具高度親和力,但換言之則是較不具個性,沒有讓人值得大書特書的優勢。

兩百萬出頭的售價,換得的除了足敷一般使用之動力、Audi品牌一貫的駕馭手感外,車內的配備也沒有太多犧牲,你仍可以使用MMI多媒體操控介面,只不過少了曾於A6 Hybrid出現的中文介面、也沒有觸控手寫板、摺疊式中央顯示幕縮水為6.5吋、倒車攝影機與抬頭顯示器取消、主動式轉向頭燈與車道偏離系統移除外,其他配備都還挺齊全,儀表內的7吋DIS駕駛者資訊顯示系統附節能提示、主被動安全配備一應俱全、真皮座椅、雙區獨立恆溫空調與後座出風口、10支喇叭高傳真揚聲系統等仍可以讓你的旅程舒舒服服,還有那鋁合金懸吊系統與17吋車胎組合出的舒適度,少了些Audi常發生的那種大輪徑與低扁平比組合容易發生的不適彈跳,A6 2.0TDI以更合宜台灣道路的設定,展現出對於自駕與乘客友善度。

車室內鋪陳延續車系傳統,並利用不同材質的搭配,呈現出傳統與科技兼具氛圍。

雙環儀表內的7吋DIS駕駛者資訊顯示系統有著四大功能顯示,包含如行車資訊、車輛狀態、音訊裝置與通訊系統等。

三輻式多功能真皮方向盤具備四向電動調整機制,使用時更便利就手。

MMI多媒體操控介面少了觸控手寫板功能,也沒有衛星導航與中文介面,中央摺疊式螢幕改為6.5吋規格。

多重材質組合後呈現出的獨特質感,也展現Audi於內裝設計與用料的用心。

音響搭載原廠10支喇叭高傳真揚聲系統,整合藍牙免持通訊裝置及音樂傳輸功能,與Audi Music Interface數位音樂介面。

觸控式引擎啟閉開關。

Audi Music Interface數位音樂介面插座設置於雙層中央扶手下,旁另設置有12V電源插座。

後座出風口、手動遮陽簾與後座中央扶手等,都是讓後座舒適性提升的關鍵配備。

2912mm軸距長度直接反應在後座寬敞的乘坐空間內,但非果嶺式平坦的後座底板與後座椅設計,還是建議後座以雙人乘坐為主。

透過後座椅背的前傾機制,可以讓後廂容積於530至995公升間彈性調整;而電動後廂開啟/關閉與掛勾等,也是提升使用便利的設計。

在豪華車市的領域中,「寧為雞首,不為牛尾」的邏輯通常不怎麼適用,能擠入A6級距,後方掛著的入門柴油動力身分,總容易隱藏在A6光環下不易被察覺;而A6 2.0TDI表現也挺稱職,沒因這入門身分而讓A6家族漏氣,該有的樂趣、自在與舒適等皆掛過A6車系立下的高門檻;在與德系對手大同小異的配備清單中,低上些許的售價成為了其最明顯的競爭優勢。也難怪人家常說,不景氣時代,總是會有讓人驚艷的高C/P值產物出籠,A6 2.0TDI,無非是此套理論的實踐者之一。

Audi A6 2.0TDI基本規格表

文=葉毓中  攝影=吳煌棋/葉毓中

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