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《嘉市BRT》垂楊路段 民代籲移除

自由時報/ 2012.12.10 00:00
市府:考慮商業及觀光需求考量 才爭取延伸

〔自由時報記者丁偉杰/嘉市報導〕嘉義市政府日前提案,要將嘉義市BRT專用車道「垂楊路段」站台與車道,移到外側人行道,因多數議員認為缺乏規劃,讓這項提案「胎死腹中」。昨天,立委李俊俋等議員提出不同的解決方案,他們認為,因垂楊路道路寬度較窄,設置專用道後對原有的交通衝擊較大,建議BRT公車直接從嘉義火車站後站發車,廢除台鐵嘉義後站至嘉義公園段,可改善現有交通亂象。

市府交通處長張朝能回應表示,嘉義市BRT啟用至今,每年載客量達到一百萬人次,行經垂楊路段有商業及觀光需求考量,若廢除垂楊路段,服務的載客量會減少,變更路線需由公路總局核定,而當初規劃時高鐵局就是核定由高鐵站至嘉義後火車站,經市府爭取才延伸到垂楊路。

張朝能強調,日前在議會,多數議員認為民眾已養成習慣,府會雙方對於垂楊路段「不調整」有共識,市府將朝此方向進行。

李俊俋說,垂楊路段路寬約三十米,不同於九十米路寬的高鐵大道、世賢路、自由路等專用車道,設置專用道後,最外側車道變機慢車道,停車格削減,且垂楊路位於BRT市區銜接線,BRT公車班次較其他專用道少,垂楊路未設置BRT優先號誌系統,失去BRT公車快捷功能;垂楊路的一般公車站間距,為了要與BRT共用專用道,因此站與站之間的間距拉長到三至五百公尺,僅有三個公車站,對公車族來說不甚方便。

蔡文旭、陳幸枝建議,廢除垂楊路段,嘉義市BRT公車可以從嘉義火車站後站發車,可以改善交通亂象。

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