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螺栓老化未做檢查╱日隧道坍塌 導向人為疏失

自由時報/ 2012.12.04 00:00
已知9人喪生

〔駐日特派員張茂森/東京3日報導〕日本中央自動車道(高速道路) 山犁縣笹子隧道昨天發生混凝土天花板崩塌,奪走9條人命,初步調查崩塌原因為吊撐天花板的鋼骨固定螺栓老化而脫落,日本國土交通省已下令6家高速公路公司及掌管國道的各地方整備局,針對全國採同樣吊掛式天花板工法的40條高速公路,及9條國道隧道進行緊急檢修。日本警方也決定在搜救工作結束後,對該公司依業務過失致死進行偵辦。

昨天上午8點多發生的這起隧道內崩塌事故,共有330幾塊天花板崩落,總長約130公尺,總重約360噸,折損9條人命,日本相關單位今天在隧道內進行搜救後,並未發現有其他傷亡。

日政府下令 檢查全國隧道

中日本高速道路保全事業本部長吉川良一在記者會上坦承,天花板或吊撐天花板的工具有規定耐用年數,如檢出不良品就更換,在事故發生前的維修中,僅以目視方法檢查吊撐天花板鋼骨的螺栓強度,「並未實施打音檢查」。如今發生這起重大意外事件,他強調最大原因是「老朽化」。

日本慶應大學的隧道結構安全專家指出,笹子隧道於1977年開通,混凝土天花板已有35年歷史,天花板上面與隧道頂端之間是以1根細鋼骨吊撐,鋼骨上端則以2根長約15公分的螺栓鎖進隧道上壁,經過長時間後,螺栓可能因雨水而發生腐蝕,或車輛頻繁通過的震動而鬆垮,以手電筒照射隧道內部最頂端的目測法無法發現,必須透過「打音檢查」,鬆垮或腐蝕的螺栓敲打出來的聲音不一樣,中日本高速道路的維修忽略打音檢查而釀成大禍。

日本全國採用鋼骨吊掛式天花板工法的高速道路隧道共有49處,在笹子隧道事故發生後,日本政府已下令進行全面緊急檢修,檢修重點包括天花板吊掛的金屬零件及與隧道內部頂端結合的部分,要以鐵鎚敲打以確認聲響或敲打觸感是否有異常情況。此外,也要採取觸診、近距離目測,調查是否有生鏽、裂縫等,在本月12日前提出檢修報告。

中日本高速道路是2005年10月由前「日本高速道路公團」分割民營化之後的日本3個高速道路公司之一,其他2家公司則為東日本高速道路與西日本高速道路,中日本高速道路管轄東名自動車道、名神自動車道和中央自動車道等21條路線,總長1900公里。該公司社長金子剛一今天親自在現場指揮,在記者會上也坦承疏失,向社會大眾致歉。

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