中國大陸籍巴士司機因為不滿與馬來西亞人同工不同酬，經營地鐵和巴士的SMRT集團中，陸籍巴士司機集體罷工，要求同工同酬，打破了新加坡26年來沒有罷工的紀錄。
這次的罷工行動，在新加坡社會引起軒然大波，一方面罷工行動非常罕見，另方面罷工的主角是大陸人，隱隱勾起了新加坡近幾年來對中國大陸人的排斥情緒。
新加坡政府近年引進大量外來人力，部分新加坡人認為這些人搶了工作機會，還占用了大量公共資源。
網路儘管有人幫這些司機講話，認為他們長期以來遭受不公平待遇，但也有人說如果他們不滿意，不如直接把他們送回中國大陸。
新加坡國立大學李光耀公共政策學院研究員梁振雄接受中央社記者訪問，分析罷工起因，他說新加坡有勞資協商管道，這些司機應該是不了解新加坡法律，在中國大陸罷工很常見，這些司機可能以為這套也能用在新加坡。
梁振雄說，馬來西亞人之所以工資比較高，一大部分是因為他們住在馬來西亞新山，可以通勤上班，但SMRT必須提供陸籍司機住宿津貼。
至於這是否涉及歧視，新加坡國立大學社會學系副教授陳恩賜接受中央社記者訪問時說，他不會將這起事件貼上歧視標籤，這還必須看國籍在薪水結構裡是不是一個重要因素。
「聯合早報」社論則認為這表面上是單一事件，但反映了更深層的問題，例如國家過於依賴外勞，SMRT與員工溝通不良、管理不善，外勞權益是否受到保障以及如何管理好文化背景不同的外勞等問題。
社論說，罷工真正的導火線，恐怕就在於這些勞工感覺被歧視。
社論並指出，罷工固然違法，但司機沒有工會來代表他們，恐怕也是激化事件的原因之一。
對新加坡這個國際貿易重鎮國家來說，社會安定第一，承受不起任何風吹草動，梁振雄說，政府怎麼處理這件事，其他領域以及其他國籍的外勞都在看。
為了不讓事件持續擴大，在罷工行動第2天，人力部隨即由部長陳川仁定調這是非法罷工。也就是要依照法律處理，參與的人可能要罰款，甚至要坐牢。
從開始罷工的170多人，到第3天只剩下不到10人，這起罷工事件看來即將落幕，但後續留下的民眾情緒，以及事件顯現出來的結構問題，例如外勞權益的保障，外勞政策的收與放，新加坡政府怎麼做，各界都在看。