回到頂端
|||
熱門:

區域有亮點 高鐵站邊房產不寂寞

中央社/ 2012.11.24 00:00
(中央社記者韋樞台北24日電)高鐵串連台灣南北一日生活圈,房地產界人士感受到,各高鐵站開始形成區域經濟、生活的重心,搭配各縣市政府賦予高鐵輻輳區的亮點產業,沿高鐵站房地產不寂寞。

即使政府打房,但高鐵沿站的開發卻如火如荼,先不論台北、板橋站附近的房地產熱到發燒,桃園青埔站開發速度急追新竹竹北站,台中站、左營站熙來攘往,連結附近豪宅群聚的台中七期重劃區和高雄農十六特區,更強力支撐當地房價不墜。

宏大不動產估價師聯合事務所所長卓輝華認為,經驗顯示,當政府出手抑制房價,只要房價的背後有經濟成長和貨幣因素支撐時,房價就不容易下滑,而現今的房價就是如此呈現。

卓輝華表示,從民國81年政府核定高鐵站址,88年區段徵收土地,到89年土建工程開工、93年工程完工,再到試營運、通車典禮,高鐵各站週邊的房地產價格分階段節節上漲。

他舉例,新板特區商業區地價90年每坪新台幣70萬元漲到101年的300萬元,漲幅328%;住宅區地價同時段每坪50萬元漲到230萬元,漲幅360%。

桃園青埔站商業區地價同時段每坪18萬元漲到45萬元,漲幅150%;住宅區地價9萬元漲到30萬元,漲幅233%。竹北站商業區地價18.5萬元漲到78萬元,漲幅322%;住宅區地價13萬元漲到48萬元,漲幅270%。

台中烏日站商業區地價14萬元漲到33萬元,漲幅136%;住宅區地價7萬元漲到18萬元,漲幅158%。高雄左營站商業區13.5萬元漲到42萬元,漲幅211%,住宅區7.5萬元漲到26萬元,漲幅247%。

但是嘉義站商業區漲幅33%,住宅區漲幅25%;台南站商業區漲幅85%,住宅區漲幅77%,相對落後其他各站甚多。

他分析,板橋站有新北市政府和新板特區、桃園青埔站有航空城計畫和機場捷運開發;竹北站是縣治所在;台中站有傳統的精密機械業、中科園區,以及靠近台中市政中心的七期重劃區豪宅群;高雄左營站附近有農十六特區的豪宅聚落,同時也是近年高雄發展重心。

但是嘉義站和台南站的產業主軸較陌生,同時高鐵站附近的地主不是台糖公司就是公有地,區域土地市場交易未見熱絡,房地產市場少見推案,他認為還有再加強的空間,讓各界更清楚嘉義站和台南站的發展主軸。

吉美建設總經理林進輝也呼應產業亮點的說法,近來急起直追的桃園青埔站有了航空城計畫,還有三座機場捷運站,到台北市中心約20分鐘,發展速度比起其他沒有高鐵、捷運經過的區域快得多,高鐵貢獻房地產的價值已逐漸浮現。

代銷業者華邦廣告總經理黃智明指出,新竹縣府在竹北地區,附近有兩條高速公路、數條快速道路等在此交會,交通超級方便,高鐵站附近房地產開發率近7成,僅次於板橋站,算是相當成熟的市場,而且相當看好高鐵會帶來高消費族群。

代銷業者時詣廣告總經理朱昌碩說,台中烏日站附近有2條高速公路、3條快速道路、鐵路、未來的台中捷運等,交通的優勢和近豪宅群聚的七期重劃區,吸引很多台北南下的投資客,烏日某建案推案快速去化8成,其中6成是投資客,其餘才是自住客,他們把台北投資房地產的方式很快複製到烏日。

卓輝華強調,高鐵站已經形成區域的中心,高鐵只是串連各區域,區域要有產業或市政亮點,再搭上高鐵的飛速,才能帶動經濟發展,房地產價格才會穩定,民眾所得上升,地方稅才有增加的動力;值得未來新增的高鐵站所在縣市政府深思。

社群留言