美銀美林證券發布最新法人報告，對亞洲8家貨櫃船運業者並不看好，認為2013年由於運能過剩、需求疲軟及競爭壓力，營收成長有限，獲利也面臨挑戰。美林預估，農曆年前運量出現一波小高峰，明年1月份貨櫃現貨報價可能暫時反彈走高，但不會持久。而眼前的第四季獲利，很可能就受到現貨價承壓以及運量走低的衝擊。
匯豐證券指出，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上週大跌5%，是該指數編纂以來的最大跌幅，其中亞歐航線更重挫11%，太平洋航線則已連跌6週。泛太平洋運費穩定協定（TSA）的航商成員在10月份就已宣布12月1日起調漲運價，但上週卻臨時生變，延後到12月15日。匯豐認為，即使12月中漲價成功，明年也不太可能維持，主要是亞歐航線的過剩運能將發生溢出效應，衝擊到太平洋航線。
航商也試圖調漲亞歐航線運費，20呎櫃從11月1日調漲500美元，但美林指出，扣除一些費用退還，實際上只成功漲了目標的3成。亞洲地中海航線更慘，不但沒漲到目標的500美元，20呎櫃還跌了200美元。
美林指出，航商擬在12月15日起將歐洲線20呎櫃調漲550美元，明年1月10日起加收旺季費用350美元，能否成功漲價，令人存疑。業界則認為，耶誕節前原本就是淡季，因為該上架的貨品都已上架。但耶誕節一過，緊接著就是農曆年前的海運旺季，運費調漲還是可以期待。