非領地 是領回樓地板面積
台北市捷運局聯合開發處長林勳杰說，台北市捷運工程能進行聯合開發，是因為有大眾捷運法的「大眾捷運系統土地開發辦法」做為法源依據，台南鐵路地下化工程，因為「鐵路法」沒有聯合開發選項，但可依「促進民間參與公共建設法」或是都更條例，進行協議合作、共同開發，包裝成聯合開發案。
市長賴清德重申，他能理解拆遷範圍內住戶，情感、生活與財產的一切，受到很大傷害，一定會「盡最大努力、以最好方式達到雙贏」。他並強調，絕不容許財團利益，也不允許擴大徵收範圍，鐵路地下化徵收用地不是賣給財團或挹注市府財務，一定是做公共空間用途，人民土地不會白白浪費！
區段徵收領土地 也有問題
對於住戶反映以區段徵收方式，領回分配土地取代徵收補償，吳欣修表示，徵收依法要交出四十到五十％土地，換句話說，民眾至少被徵收三十坪土地，才能領回十五坪的新蓋建築基本面積，可是沿線僅約五％拆遷戶，全拆面積可能超過三十坪，對其他九十五％拆遷戶無法領地而言，恐又是另一個思考問題。
另外，自救會要求比照台北捷運模式，吳欣修表示，初步了解，台北市依大眾捷運法制定辦法，係採站區聯合開發方式，拆遷戶不是領地，而是領回樓地板面積。
吳欣修表示，不論是區段徵收分配土地或領樓地板 面積，牽涉不同層面與法令，但也都是解決問題思考方向，將會進一步蒐集相關資料，未來舉辦技術論壇邀各方專家，針對施工方法與施工路線檢視，研擬最合適對策。
吳欣修直言，其實鐵路地下化後，鐵路局維護花費更大心思，未來地面上的路廊，有改善通風口等設施，若有住宅也可能影響居住品質，因此大面積綠化，不可能再做多目標使用，經建會所謂的以土地開發利益回饋建設跨域加值計畫，並未納列台南市區鐵路地下化，經濟效益完全基於改善交通與都市環境。