《錢坑專車？》4線快捷巴士 30年難回本

依據市府交通局提出的快捷巴士後續路網可行性研究及規劃，快捷巴士有藍線、橘線、金線、棕線、紫線及黃線，另外還各有延伸路線，結果除了棕線評估「可於第十七年回收」、紫線是於第廿六年回收外，其餘都是「卅年無法回收」。

陳有江昨天為此怒斥交通局長林良泰，「ＢＲＴ會不會拖垮台中的財政」？他說，卅年後，目前坐在官員席的所有官員應該都不在位子上了，目前的台中市議會還有幾個人能繼續當議員？通過這樣的預算，「卅年都無法回收」，誰能負責？

對此，林良泰強調，這是算了設備之後，「的確出現多條路線卅年都無法回收」，但大眾運輸主要是提供交通便利，有時不能以賺錢為目的；而如果單純以每日營運情況評估，他估計，除了由大安到后里車站的「黃線」及走到和平區的「金線」，還需要觀察能否打平，其餘各路線都可維持營運「不賠錢」。

陳有江則說，大眾運輸本來就不是以賺錢為目的，但真正成功的大眾運輸，最後都是賺錢的，而且台中市不是號稱「要以ＢＲＴ帶動捷運ＭＲＴ」嗎？如果一條路線「卅年都無法回本」，如何讓市民相信，「卅年內台中市會有充分的運量，興建第二條ＭＲＴ」？

陳有江語重心長地表示，如果市長胡志強要連任，ＢＲＴ做不好，「就是毀在ＢＲＴ上」，他對林良泰說：「市府會被你弄倒，你要負政治責任」；而林良泰則強調，會讓ＢＲＴ成功，不會失敗。