在政府紓困前的通用汽車（General Motors Co. US-GM）和克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）前身因過多工廠及員工緊抓高昂工資和福利計畫而受累。
2008年和2009年時，美國汽車製造商獲得小布希和歐巴馬政府800億美元紓困，通用汽車和克萊斯勒關閉15家美國工廠、縮減國內產能33%並裁減4.5萬個時薪工作。
儘管許多社群遭逢裁員和關廠之苦，而這也成為這次大選話題，但不可諱言的是，通用汽車和克萊斯勒--以及福特汽車（Ford Motor Co. US-F）和外國車廠--現在在北美市場獲利健康，人們正逐漸重返工作崗位。
值歐洲市場新車需求邁向第5年下滑、至1995年以來最低水準之際，美國汽車業復甦情形已引發外界呼籲由政府領頭來幫助歐洲汽車產業復甦。
飛雅特集團（Fiat Spa IT-F）和克萊斯勒執行長馬奇翁（Sergio Marchionne）10月在布魯塞爾向記者表示，「找到意願和決心共創團結一致的歐洲是必要的。」「我們見到同樣故事發生在2008年和2009年的美國。」
歐洲3大汽車製造商當中，僅寶獅雪鐵龍集團（PSAPeugeot Citroen FR-UG）關閉1家工廠。歐洲車廠目前計畫關閉5家工廠，遠低於高盛集團（Goldman Sachs Group Inc.）粗略估計需要關閉的17家。（譯者：中央社徐睿承）