4年前，通用汽車公司（General Motors Co. US-GM）、克萊斯勒集團（Chrysler Group LLC）即將破產的前身，以及最終未經紓困也挺過來的福特汽車公司（Ford Motor Co. US-F），都乞求美國政府援助支應費用。本週，2007年以來最旺的美國車市，協助通用和福特擊敗華爾街獲利預測，克萊斯勒的第3季獲利更暴增80%。
共和黨籍的前總統小布希2008年底提供通用和克萊斯勒緊急貸款，讓他們足以撐到民主黨籍的歐巴馬接力擘畫800億美元的紓困方案，包含2009年開除通用執行長瓦戈納（Rick Wagoner）和兩家車廠的有序破產。
根據皮尤研究（Pew Research）民調，當時54%的美國人表示紓困不利於經濟。
康乃狄克州諮詢公司負責人凱勒（Maryann Keller）談到歐巴馬政府的汽車業紓困時表示：「速度得快；情況很難看，他們確實沒照著誰是優先債權人的規矩走。換個角度來說，他們拯救了汽車業。」
彼時至今，皮尤今年調查發現，56%的美國人認為克萊斯勒和通用紓困案有利於經濟。歐巴馬的搭檔副總統拜登（Joe Biden）競選途中時常開玩笑說，由於「通用還活著」而歐薩瑪．賓拉登（Osama Bin Laden）卻喪命，他的陣營值得連任。
通用和福特本週公布，今年前9個月兩家車廠的北美業務合計稅前獲利達119.5億美元，股價隨之衝上4月以來新高。飛雅特集團（Fiat SpA IT-F）掌控、營收將近全部來自北美的克萊斯勒，則公布經修改息稅折舊攤銷前獲利（EBITDA）41億美元。
曾批評歐巴馬汽車業紓困的羅姆尼（Mitt Romney）在能否入主白宮的關鍵地俄亥俄州落後，汽車業占這州總人力比重4%。民調顯示，羅姆尼也在汽車業重鎮密西根州落後。約65%的通用和克萊斯勒工廠設在這兩州。
支持羅姆尼的俄亥俄州鑰匙銀行（Key Bank）地區總裁霍夫曼（James Hoffman）接受彭博電視專訪時說：「如果我是汽車業員工，我無疑會投給歐巴馬。我不必然認同，但汽車業的工作確實保住了，如今我們見到反彈，所以保有像汽車這樣的核心產業是好的國家政策，因此功勞應該歸給他才對。」
今年前10個月，美國輕型卡車銷售已成長14%，福特表示正朝今年約1450萬輛的目標挺進，可望創2007年、歐巴馬當選前1年以來的最佳紀錄。
根據美國商務部數據，從2009年第3季復甦展開到今年第2季為止，國內生產毛額（GDP）平均成長率為2.2%，其中汽車業貢獻18%。（譯者：中央社尹俊傑）