貨櫃業者指出,第4季雖為傳統淡季,但主力航商為鞏固亞-歐線運價,均積極縮艙並減慢航行速度,以維持供給在合理水準。
另一方面,泛太平洋運價穩定協議組織(TSA)也跟進宣布將從12月起調漲乾櫃運價,亞洲前往美西運價將調高每FEU(標準40呎櫃)400美元、其他地區則調漲600美元。
由於航商自發性的縮艙顯示產業秩序日趨成熟,法人估計,貨櫃業者淡季虧損有望持續大幅減少,其中,長榮的泛太平洋航線約占集團合併營收40%左右比重,在旺季拉貨以及運價調漲之下,光第3季獲利一舉補回上半年的虧損,預計第4季主力航商若可穩住運價,長榮可望維持獲利格局。