自由時報報導指出，桃園機場機場跑道及滑行道從去年開始整修後，跑道與滑行道出現補丁，造成航空公司飛機輪胎損壞率增加。
林鵬良上午在桃園機場召開記者會說明，機場跑道在維修時，為符合安全規劃，如果長期關閉跑道，將會影響起降架次，因此為求運轉順暢，採取時間影響較短的深度工法，就是利用瀝青混凝土修補；雖然「補丁」的填補，造成色塊對比現象，但並不會影響飛航，也沒有安全的疑慮。
林鵬良表示，飛機在降落時，輪胎都會產生異物附著與磨損，俗稱為「deep cut」，任何航空器從起飛、降落、滑行，都會造成不同程度的輪胎磨損，有些可能是飛機壓過機械零件，或是不明物件。
林鵬良說，飛機會定期進行輪胎更換，有81%在正常年限下更換，有19%在非耗損下替換，機場公司的確接獲航空公司的反應，在非耗損下替換輪胎，機場公司也會根據班機的航班、起降機場與飛航路徑深入調查。
林鵬良說，造成班機輪胎受損的原因很多，很難明確推論原因，但當有案例發生時，會追溯各項檢查，包括跑道的修補。1011102
（中央社記者邱俊欽桃園機場攝 101年11月2日）