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淡北道路爭議 北市建議對策

中央社/ 2012.10.31 00:00
(中央社記者孫承武台北31日電)雙北市長郝龍斌、朱立倫今天因淡北道路爭議見面。北市府的主要觀點,是希望避免過多車流,對士林、北投地區交通造成衝擊。

新北市政府主辦的淡水河北側沿河平面道路今年8月17日開工,由於這條道路完工後將引進大量車流到台北市北投區,北市府因擔心衝擊北投地區交通,對興建淡北道路持保留甚至反對態度。台北市長郝龍斌26日在市議會專案報告,認為新北專業評估「難以認同」。

朱立倫今晚拜會郝龍斌,達成將委託專業顧問公司進行可行性評估,雙方將就交通流量、用路安全、銜接介面與經費分擔,進行廣泛評估,在沒達成共識前,淡北公路台北市端部分不會貿然動工。

北市府對淡北公路闢建早有3項對策,可視為後續觀察指標。首先,北市府認為淡北運輸走廊仍應以發展大眾運輸為優先考量,例如積極推動建設淡海輕軌,這條道路則提供公車、遊覽車等大型車行駛,或台2線設置大眾運輸專用道等。

另外,可增加提供淡海新市鎮地區接駁公車服務及提出大眾運輸優惠費率等以鼓勵大眾運輸使用,降低私人運具交通量。

其次,依北市府從運量評估,淡北道路僅為短期改善方案;長期而言應從強化外圍建設以完善路網系統。因此應積極推動淡江大橋,導引淡水往台北方向車流透過淡江大橋與已完成的台64線、台65線的完善路網銜接市中心,避免過多車流借道北投及士林地區。

北市的另一項對策就是「北市出口端設計應再重新檢討」。淡北道路計畫終點銜接至大度路,但目前大度路交通量已達飽和狀態,應避免再將車流引入增加負荷,為澈底解決穿越性車流,建議應朝「分散車流」及「健全道路」著手。

分散車流部分,北市建議增設連接關渡大橋匝道,分散往八里車流;健全道路系統部分,則建議將計畫道路依新北市政府在10月19日在地區說明會所提長期方案(延伸至洲美快速道路)提前執行,讓穿越性車流可藉由快速道路系統迅速疏散,避免新北市瓶頸轉移至大度路,影響北投交通。

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