台鐵高雄鐵路地下化工程工地中午開放媒體參訪，彭家德受訪時，做以上表示。
行政院南部聯合服務中心協辦下，鐵工局南部工程處舉行記者會說明工程進度，彭家德會後並與行政院南部中心執行長龔瑞維陪同媒體記者實地走訪鐵路地下化「美術館站」及「高雄站」工程工地。
彭家德指出，新建鐵路地下化隧道於台鐵路權範圍內施設，同時需維持現有台鐵列車正常營運，採「明挖覆蓋工法」施作，臨時軌施設完成後，現有軌移至臨時軌營運，並於台鐵夜間列車停駛時段，進行軌道切換作業，如同「穿著西裝在改西裝」，困難度倍增。
他表示，由於工程常需利用夜間施工，導致工地鄰近居民多有抗議，目前除盡量降低施工音量，也盡力與居民溝通，希望居民體諒短期的不便。
彭家德說，台鐵地下化將消除現有台鐵高雄市區沿線7處平交道及16處立體交叉，疏解交通壅塞，沿線除左營、高雄、鳳山站，還增設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館及正義站 (澄清站)等通勤車站，將「台鐵捷運化」，彌補現有捷運路網的不足。
龔瑞維說，高雄地下鐵路交通動脈正逐漸成型，未來加上新生地面景觀廊道，將展現全新都市風貌，榮景可期，呼籲工程沿線居民共體時艱。
高雄鐵路地下化包括「左營計畫」、「高雄計畫」及「鳳山計畫」，全長約15.37公里，預計民國106年底通車，總經費近新台幣1000億元，其中3/4經費由中央負擔，其餘由地方負擔。