在日益嚴謹的法例和愈來愈多的專業守則下，現時研發新藥物較以往需花更多時間及金錢；由於研發的開支增加，企業因而要節省其他方面的支出。有鑑於此，泛亞班拿認為貨運是醫療保健業能縮減開支的其中一個方面。
泛亞班拿醫療保健行業全球總監Thomas Berger指：「新藥品未有如以往般在市場上作推廣；加上在多個市場都有公司以類似的藥品作大量傾銷，從而令競爭加劇，導致價格下降。為使產品保持競爭力，企業唯有削減成本；我們會以合作競爭（coopetition）方式為多間大型藥商達致上述目標，並會和參與者討論節省運費與及環繞合作競爭議題上制訂相關解決方案。」
來自全球多間大藥商的供應鏈決策高層與泛亞班拿員工、國際空運協會代表、空運公司代表及運輸顧問共同出席在美國佛羅裡達州邁阿密舉行的多個實驗性研討會；研討會涵蓋醫療保健業供應鏈的各個領域。
合作競爭
競爭者需在遵守規章的情況下，互相合作爭取共同利益，乃是泛亞班拿「合作競爭」概念下的一個主要訊息。舉例來說，醫療保健業客戶可與他人分享原本是空置的運輸艙位。參與實驗性研討會的人士亦就新供應鏈、整合多間企業貨運的方式及可作整合運輸的產品作出討論。由於眾多醫療保健產品必須貯存在溫度監控的環境下方能運送，以飛機作運送便要使用活動冷凍解決方案及有內置雪藏系統的特製集裝箱，涉及費用會相對昂貴；在情況許可下，改用有溫度感控的外蓋和被氈的被動冷凍解決方案或將貨物整合運輸，會有助降低成本。
趨用海運
參與者又指，醫療保健業公司多使用海運替代空運，是另一個潛在削減成本的途徑；雖然多數對運輸時間要求不太緊迫和不易碎的醫療保健產品以海運方式運送，但空運費仍佔去過半的總運輸成本；若緊急和易碎貨品才採用空運，其他產品轉以海運方式運送，將能為醫療保健企業節省大量費用。
按此思想模式，多式聯運（結合鐵路、公路、海運和空運）將會是一種節約運送成本的同時，亦能維持原有運輸速度的另類運輸選擇。Berger指：「運輸無需全以海運進行，我們可按客戶需要，以接近無限的運輸類型工具配合海運作運送。」
展望
泛亞班拿拉丁美洲醫療保健業大客戶經理Andreina M.Gutierrez指：「我們已商討了有關的概念和挑戰，並對達成實質的解決方案感到欣慰。這批企業現時已有明確清晰的目標，並會按步就班將計劃實踐。」
參與研討會的企業已同意嘗試採用新的多式聯運運輸路?運送非緊急的貨物，以作為計劃實施的一部份；而這條由泛亞班拿管理的路?會橫跨兩大洲，經由海陸空運輸，全程會有時間和溫度監控。若試驗成功，路?會作為日後合作的基石；而泛亞班拿下一步會和參與者攜手搭建全新架構和記錄系統，以提升醫療保健產品的供應鏈程式。
Gutierrez指：「此實驗性研討會會為各企業提供一個和競爭對手在中立的環境下，詳細檢視供應鏈及探討縮減成本可能性的機會；這不但有助促進降低開支，更對發掘共同利益有莫大?益。」
有關「泛亞班拿」
泛亞班拿集團是全球首屈一指的供應鏈解決方案供應商。其業務專注於將國際海空運輸服務、綜合的物流增值服務和供應鏈服務融合。憑藉著豐富的市場經驗和先進的網路系統，泛亞班拿能根據客戶自身需求來提供相應的全球綜合到戶運輸服務。目前，泛亞班拿在全球80多個國家擁有500多間分公司及約15,500名員工，此外，還在其他80多個國家擁有合作夥伴，共同緊密合作營運著一個以泛亞班拿為核心的全球物流網路。
泛亞班拿大中華區成立於1976年，總部設於上海，其業務範圍主要分為三個區域：揚子江區、渤海灣區、珠江三角洲區和臺灣業務單位，現有22間分公司，1,600多名員工。
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消息來源 泛亞班拿集團