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《整體規劃台北車站旁轉運站》太極雙星團隊 擬推「下沈廣場」

自由時報/ 2012.10.31 00:00
〔自由時報記者翁聿煌/台北報導〕「太極雙星」團隊順利取得台北車站雙子星大樓的優先承造權後,昨天進一步宣布將依促參法,由民間申請進行站前交六、交八「下沉」轉入地下、並且連結到古蹟北門圓環的整體開發案,工程難度及投資經費不下於台北車站雙子星計畫。

工程難度不下於雙子星計畫

雙子星大樓開發案為台灣史上最大聯合開發案,即位於台北車站特定專區的C1、D1,將成為市中心六鐵一客運的交通重要樞紐。

太極雙星團隊專案協調人王佑仁表示,要完整規劃台北車站區域立體交通網絡,應將C1和D1前方的交六、交八(即臨忠孝西路的國光客運東、西站)一併納入整體規劃,規劃團隊希望以「下沉式廣場」的方式,將交通轉運站導入地下,既可增加地面的視野寬闊感,又可以因下沉式廣場的開放天空,解決原本站前地下進出民眾易迷路、沒有方向感的困擾。

台北市都市發展局都市規劃科科長汪禮國說,「下沉式廣場」的概念,都發局在九十五年的台北市「中央車站及中央公園整體規劃設計案」已提出,原先希望將客運轉運站遷移至市區邊緣,減輕台北車站周遭的交通負荷,同時以下沉式廣場,改善站前地下空間的識別度及防災功能。

但在市府內部局處討論時,交通單位認為現有的交六、交八轉運站仍有存在價值,同時研究現有的台北車站周遭,地面土地產權涉及中央單位眾多;地下工程介面整合難度很高,包括台鐵、高鐵、捷運軌道、前後站的地下街,以及眾多電力、通信管線交錯複雜,使得規劃案無疾而終。

團隊有信心 都發局樂觀其成

太極雙星重提交六、交八的下沉式廣場方案,並且計畫結合開發更具商業性、更具規模的地下商場與交通轉運站機能,都發局樂觀其成。

太極雙星集團則是信心十足,王佑仁表示,投資廠商之一的日本森集團,在東京有興建六本木區多層次建築的經驗,有能力解決台北車站前下沉式廣場各公設及交通系統高程落差問題,帶動北市西區的現代風貌革新。

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