《整體規劃台北車站旁轉運站》太極雙星團隊 擬推「下沈廣場」

工程難度不下於雙子星計畫

雙子星大樓開發案為台灣史上最大聯合開發案，即位於台北車站特定專區的C1、D1，將成為市中心六鐵一客運的交通重要樞紐。

太極雙星團隊專案協調人王佑仁表示，要完整規劃台北車站區域立體交通網絡，應將C1和D1前方的交六、交八（即臨忠孝西路的國光客運東、西站）一併納入整體規劃，規劃團隊希望以「下沉式廣場」的方式，將交通轉運站導入地下，既可增加地面的視野寬闊感，又可以因下沉式廣場的開放天空，解決原本站前地下進出民眾易迷路、沒有方向感的困擾。

台北市都市發展局都市規劃科科長汪禮國說，「下沉式廣場」的概念，都發局在九十五年的台北市「中央車站及中央公園整體規劃設計案」已提出，原先希望將客運轉運站遷移至市區邊緣，減輕台北車站周遭的交通負荷，同時以下沉式廣場，改善站前地下空間的識別度及防災功能。

但在市府內部局處討論時，交通單位認為現有的交六、交八轉運站仍有存在價值，同時研究現有的台北車站周遭，地面土地產權涉及中央單位眾多；地下工程介面整合難度很高，包括台鐵、高鐵、捷運軌道、前後站的地下街，以及眾多電力、通信管線交錯複雜，使得規劃案無疾而終。

團隊有信心 都發局樂觀其成

太極雙星重提交六、交八的下沉式廣場方案，並且計畫結合開發更具商業性、更具規模的地下商場與交通轉運站機能，都發局樂觀其成。

太極雙星集團則是信心十足，王佑仁表示，投資廠商之一的日本森集團，在東京有興建六本木區多層次建築的經驗，有能力解決台北車站前下沉式廣場各公設及交通系統高程落差問題，帶動北市西區的現代風貌革新。