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解決竹北交流道壅塞 研議匝道移至縣道118線進出

台灣好新聞/ 2012.10.30 00:00
新竹中心/新竹報導

為解決中山高竹北交流道在交通尖峰時間的壅塞情況,縣府評估規劃將以縣道118線為聯絡道,採分離式鑽石型規劃方案,亦即將北上入口及南下出口匝道移至縣道118線進出,可利用高速公路兩側集散道路分散地區車流,惟需徵收工程用地0.5公頃,工程經費約11億元,並考量對縣道118線之影響。

 

縣政府工務處表示,縣道118線由15公尺拓寬為30公尺,並布設雙向六車道;既有車行箱涵處於兩側再布設各寬五公尺箱涵,以分散機車車流,而竹17線(十興路)則改為單行道,利用地區道路連結至側車道。

 

在交通配套措施方面,則分路口改善及地區交通動線車流規劃;首先是於中山路與中正東路路口增設槽化島,以導引中山路西往東方向直行車流,並利用中山東路307巷或仁義路銜接中正東路;另外於中正東路臨路口拓寬一車道增加左轉儲車空間。往湖口方向的車流導引至環北路接台1線或縣118接縣117往北。

 

往竹科方向的車流導引至縣政二路、高鐵橋下道路、台1替代道路往南。往竹北市區方向的車流導引至環北路或光明一路往西分散車流。往高鐵特定區方向的車流導引至中山路、勝利八街、興隆路往東(特定區)。

 

工務處預估原竹北市新竹市間南北向旅次,主要利用國道1號往來,雙向交通量為每天167,900部小汽車,佔南北向交通量61%。地區道路建設搭配竹北交流道改善,國道1號雙向交通量降低為每天122,000部小汽車,佔南北向交通量45%;縣政二路延伸新闢工程預計可分擔每天22,800部小汽車之交通量。

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