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100%太陽能供電 搭船遊愛河零污染

新頭殼newtalk/新頭殼newtalk 2012.10.29 00:00
新頭殼newtalk 2012.10.29 金名/高雄報導

3艘第二代太陽能船加入高雄市「陽光船隊」營運後,行駛愛河的太陽能船增至8艘,原來的15艘柴油愛之船隨之走入歷史,愛河愛之船完全改為太陽能船,正式宣告開啟愛河綠能遊河新世紀。

市府交通局長王國材說,在燃料費用上,傳統柴油愛之船每月每艘用油約1萬1,600餘元,第一代太陽能船每月每艘電費僅約4,000元,而第二代太陽能船經過1個月試營運後,則已證明全靠太陽能供電。

高雄市輪船公司董事長張清泉表示,第二代太陽能船外觀搶眼,兩側船舷交叉的流線結構,簡約勾勒時尚客艙的高科技氛圍,而船頂太陽能集電板,從第一代18片增加至21片,太陽能發電功率從3KW提升到5KW之多,充分減少岸上充電的需求。依現階段測試,在充分日照的條件下,每艘船每日例行航次所需動力,幾已全靠太陽能供應,跟第一代太陽能船31%相較,是非常重大的突破。

市長陳菊今(29)日視察第二代太陽能船,對3艘造型流暢、性能優越的第二代太陽能船感到滿意,並親自搭船體驗。她表示,5艘第一代太陽能船在99年開始營運,創造了每月約5萬人次的運量高峰,並帶動愛河觀光及綠能產業發展。3艘第二代太陽能船生力軍的加入,讓愛河進入零污染綠能觀光的新世紀。

張清泉並且表示,為增加第二代太陽能船空間利用,駕駛台往前移動,不只延伸駕駛船長的視線,也提升客艙空間的充分運用;將原乘載36人的座椅增加為42人座,提高遊客載客數,正符合一輛大客巴的載客量,目前搭船團客比例已由99年的14%成長至今年的31%,座椅數調整正因應國內外激增的大量團客需求。

另,連江縣政府斥資14億元打造的新台馬輪,今天安放船身龍骨,高雄市長陳菊到場恭賀致意,她表示,高雄遊艇產業實力雄厚,製船技術受到日本推崇,盼繼續發展茁壯,躋身國際遊艇王國。連江縣長楊綏生則指出,新台馬輪的興建,實現馬祖人20多年來的美夢,也是首艘國內自製的大型客輪,速度平穩安全,為台灣造船科技創造新的里程碑。

全新台馬輪(JY-110)建造重達5000公噸,平均航速可達20節、約37公里,最大船速22節、約40公里,預定2014年營運啟航,未來將縮短本島與離島的航行時間。

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