行政院經建會通過「松山機場整體規劃報告案」後，松山機場存廢問題再度引起討論，立法委員羅淑蕾、葉宜津今(29)日在立法院交通委員會質詢時認為，松山機場今年所發生的飛安事件數為全台之冠，且等到桃園機場捷運通車後，松山機場已沒有使用價值，因此應廢除松山機場。
立法院交通委員會今日上午審查交通部預算，交通部長毛治國、民航局長沈啓等人出席備詢。
行政院經建會於10月22日通過由交通部所呈報的「松山機場整體規劃報告案」，內容為民航局將投入100億元，民間資金也將投入200至400億元，以強化松山機場成為國內航空樞紐、首都商務機場的功能，未來將連帶發展飯店、會議中心、機場旅館、購物中心等產業。交通部評估，此舉有助於替松山機場創造新的旅遊、運輸需求，並創造商機。
對此，國民黨立委羅淑蕾指出，松山機場應漸漸淘汰，而非繼續整建，今年國內發生25件飛安事故，有7件發生在松山機場，為全台最多，且松山機場離台北101非常近，飛機要降落還得繞道，即使交通部期望將松山機場打造為「城市機場」，但仍舊要看適不適合。
羅淑蕾進一步說，今年發生在松山機場的7件飛安事件中，有4件是飛鳥撞擊，松山機場的跑道鄰近住宅區，民眾要闖入機場可說是輕而易舉，「只要有心人士進去『放個鳥』，就可能造成飛安意外」，安全堪慮。
此外，民進黨立委葉宜津也認為，由於機場捷運通車在即，未來桃園機場到台北市中心的交通將更為便利，因此松山機場已沒有使用價值。
交通部長毛治國備詢時表示，放眼其他國家如日本、韓國，仍有把國際機場設在市中心的「城市機場」案例，且松山機場和桃園機場的定位不同，因此有存在的價值。
民航局長沈啟則說，未來將徵收松山機場北邊的土地，改善跑道、滑行道、燈光等飛安，有助於未來大型民航機種的起降。