10月26至28日的這個週末，應該可說是愛車一族很HIGH的一個週末了；繼週五晚間於北市環河洛陽停車場的VW北中南車聚後，週六於同地點也有一場無差別車聚，週日更有smart年度車聚；而在參與後兩場聚會後，筆者也有各種的想法，想和所有看倌分享。
藉由資訊科技的發達，傳遞資訊、分享心得的傳達也更迅速方便了，因此，也得以了解週五晚間的VW車聚活動有多熱鬧！也是因為如此，讓人對週六的活動有了先入為主的想像，會想說「應該也是熱鬧非凡吧？」實際上卻不是如此。
週六晚間七點多抵達洛陽停車場，卻看到了最不想看到的車，就是車頂有紅藍燈的車。想說what the…？管區員警表示：「車展取消囉！主辦一行人六點多就離開啦！」不會吧？！再問為什麼，管區說：「沒跟停車管理處申請，所以不行。」頓時就像直接被潑了冷水一樣。
平時難得一見的Citroen 2CV、Saab 900 turbo Cabrio、Esprit Turbo SE等經典都能在車聚活動中聚首，難道這不能成為一種文化？
然而現場不是沒有車，但僅有少數車輛，每一輛不是改得有特色，就是原裝稀有車、或古董車，每一輛車都能看出愛車人所投入的心血，而真正有在玩車的，從言談之間、以及眼神所散發的光芒都能看得出來，絕非只是家裡有錢的公子哥開車出來耍帥，這種Feel真的是需要眼見為憑的。
掃興歸掃興，所謂下有對策，耳語間聽到「換地方」三個字，然後看到車子一輛接著一輛離去，絕對是換地方集合了；後來得知，就是轉向一旁的大稻埕碼頭去了，而這個「後來得知」，或許也真是來得太晚，雖然還是有零星車輛駛往洛陽停車場，但到了大稻埕，已經容不下其他人停車了，也因此筆者無法駐足，只好離去，而部份想參與的車主，也可能因為看到這樣的景象，不想要亂上加亂，就直接離開了。
大稻程現場也是有管區員警在場，不過還是有很多駐足的車輛與車迷，後來據悉也是遭到驅趕，讓很多車主、甚至是純粹想看熱鬧的車迷都感到相當遺憾。
smart年度車聚中，不管是全車武裝、軍裝、Snoopy的屋子、甚至是Angry Bird的fortwo，只要車友間有向心力，何嘗不是一種娛樂的用車文化？
隨著這一晚的掃興，隔天下午，台灣賓士於信義區三越A13停車場舉辦smart車主年度聚會，順便順應老外的Halloween、開起萬聖節party玩樂，還有小小的遊行活動。smart車聚活動在場地上沒有任何問題，唯一有問題的就是遊行了，在無時無刻車都很多的信義區遊行，勢必多少造成交通的雍塞，果不出其然，繞行小小的一圈，結果也花了還蠻長的一段時間。
有申請租用聚會的場地，似乎卻忘了申請遊行的路權？而在溝通上顯然也有問題，主辦官方與smart車主們在路線上的告知未做好；車隊遊行，理應是車車相連繞行全程，但結果也是斷掉，沒能做出好看的一條車龍。
回到A13停車場，所有smart車輛隨即進行排字，車主們也全力配合，讓這天的聚會活動做個段落。在租用的場地內執行任何動作都沒有問題、也都順利完成了，雖然遊行不甚完美，但相較之下，還真的是待在自己的場子內活動好多了。
玩車，安全仍然是最重要的，除非是活膩了想見這一位…
綜合兩天車聚下來的感想有很多，最重要的一點「兼顧」，這真的是很困難，也只能盡量努力去達到。要辦好一場車聚活動非常困難，歸納幾個重點：事先的規劃含申請、參加人員的配合，最重要的一點是要顧及他人的感受，這也是最困難的一點，畢竟每個人的歷練不同、感受也不同，所以說只能盡其所能。
試想，像是週六車聚地點的週遭，該區的居民會有什麼感受？車輛難免帶來噪音、廢氣，或許一個車迷交流的聚會是再單純不過的了，但附近的居民會這麼想嗎？但這又能說是愛車人的錯嗎？不是這樣吧！改車的朋友，大部份在排氣系統也會有改裝，就某些場合來說這的確是天籟，但絕對不會是在夜間的住宅區。
換個角色為管區員警想，他們接到人民的申訴就得處理，加上現在有1999熱線，申訴方便又快速，可是苦到的就是管區。車聚活動，勢必會遭受某些「正義魔人」的白眼，所以員警接到申訴也不得不親自「參與盛會」，員警的無奈也可想而知。
日本起源的「痛車」彩繪，這在日本早已是一種文化的象徵。
車迷們有錯嗎？只不過想以車會友，想要有一點專屬於愛車與車友之間的空間與時間，卻無奈可能被冠上「飆車族」、或「幫會聚眾」等負面形容；然而身為主管機關的政府相關單位，有沒有真正關心過這種可以成為文化的活動？什麼車都能開放進口，但有沒有想過提供更好的用車環境？有「蓋國家賽車場增加觀光收益」的想法，但為什麼卻沒有執行，只淪為口號？
怪誰好像都不對？！就如近期軍公教補助的問題一樣，某蕭姓女公務員的call-in相信大家都有印象，一般人民憑什麼與公務人員齊頭式的平等？但軍人、尤其職業軍人，他們應該會挺這位公務員，因為職業軍人真的是隨時待命，颱風來還要救災，的確辛苦，這些優惠也都是以數十年軍旅生涯換來的。
但是，某些公家機關服務人員就是差勁，舉例最常看到的，一排窗口十幾個人坐，開放民眾洽公的只有個位數？沒開放的窗口人員，還講電話講得很高興，「這週末去哪裡玩？」還可以給人聽到？！很多人應該都有這樣的經驗吧！拿人民的稅金去給這樣的公務員爽…這樣對嗎？拿這些補助的公務員，又對得起自己的良心嗎？
適逢西洋萬聖節，smart車聚也有變裝party的附屬活動；大朋友小朋友以車會友，還能比比看誰的造型比較吸睛。
車聚其實也算是社會的一個小縮影，要玩得盡興，也得顧及他人觀感，不能影響捯他人；而要顧及他人觀感的其中一個要素，則是「自律」；說到這個，這的確也是台灣人民相當缺乏的。
看到這裡，看倌們或許會認為這只是一篇嘴砲文罷了，但肺腑之言，這話題能夠無限上綱，但這裡沒這個必要，想要面面俱到，人人就必須得具備自律的精神；缺乏自律，任何車聚絕對沒辦法達成，個人能自律後便是「合作」，這樣的合作就能成為「紀律」，不需要像軍隊這般嚴肅，但卻能夠相互約束，同好間相互的約束，自然也會起一定的效用。
配套措施，也就是政府政策的擬定執行、以及人民相不相挺；政府相關權責單位不能擺爛，路都舖不平了，還肖想什麼用車文化？這樣還可以拿補助、要經費，難怪人民反感！再者，同樣身為愛車人的車商，不能僅止於口號上的「為消費者著想」，也必須對相關權責機關予以制衡，最後才能藉由車友們的相挺、進而相輔相成，再逐步形成一種用車的文化。
smart車聚吸引眾多smart車主共襄盛舉，遊行車龍的景象卻只有剛出發的一下子…
身為車界媒體的我們，自然也有一定的責任存在，筆者有感而發，綜合了兩天的感想打出這篇文章；不偏袒任何一邊，希望以盡所能客觀、中立的想法來對所有愛車人產生影響，或許仍不夠客觀、或許仍會有車友想吐槽，但這一切無非是希望讓用車環境更好！
或許讀者會想問，到底有沒有具體的做法？筆者是覺得，上述的基本得先做好，不然台灣用車環境不會有變好的一天！不論上級機構、一般車友、甚至是民眾，都必須要有一定的正確認知，而且不能有意見相左，這就是難兼顧的地方，但必須所有人都能認同才行！
沒有任何人的生活可以脫離交通，而交通所涵蓋的問題也是百百種；台灣用車環境的改善雖然困難，但不是不能改，從你我做起，在用車上有好的心態、好的習慣、與好的規矩，也希望車商、政府都能給予支持；孤掌難鳴，單靠任一方面的力量是絕對不夠的，用車文化的形成，來自於對用車人與用車環境的尊重，大家加油！
文 / 攝影=李旭
