回到頂端
|||
熱門:

【人車軼事】台灣如何培養用車文化?車聚活動之我見

Carstuff/LEE 2012.10.29 00:00

10月26至28日的這個週末,應該可說是愛車一族很HIGH的一個週末了;繼週五晚間於北市環河洛陽停車場的VW北中南車聚後,週六於同地點也有一場無差別車聚,週日更有smart年度車聚;而在參與後兩場聚會後,筆者也有各種的想法,想和所有看倌分享。

 

藉由資訊科技的發達,傳遞資訊、分享心得的傳達也更迅速方便了,因此,也得以了解週五晚間的VW車聚活動有多熱鬧!也是因為如此,讓人對週六的活動有了先入為主的想像,會想說「應該也是熱鬧非凡吧?」實際上卻不是如此。

 

週六晚間七點多抵達洛陽停車場,卻看到了最不想看到的車,就是車頂有紅藍燈的車。想說what the…?管區員警表示:「車展取消囉!主辦一行人六點多就離開啦!」不會吧?!再問為什麼,管區說:「沒跟停車管理處申請,所以不行。」頓時就像直接被潑了冷水一樣。

 

平時難得一見的Citroen 2CV、Saab 900 turbo Cabrio、Esprit Turbo SE等經典都能在車聚活動中聚首,難道這不能成為一種文化?

然而現場不是沒有車,但僅有少數車輛,每一輛不是改得有特色,就是原裝稀有車、或古董車,每一輛車都能看出愛車人所投入的心血,而真正有在玩車的,從言談之間、以及眼神所散發的光芒都能看得出來,絕非只是家裡有錢的公子哥開車出來耍帥,這種Feel真的是需要眼見為憑的。

 

掃興歸掃興,所謂下有對策,耳語間聽到「換地方」三個字,然後看到車子一輛接著一輛離去,絕對是換地方集合了;後來得知,就是轉向一旁的大稻埕碼頭去了,而這個「後來得知」,或許也真是來得太晚,雖然還是有零星車輛駛往洛陽停車場,但到了大稻埕,已經容不下其他人停車了,也因此筆者無法駐足,只好離去,而部份想參與的車主,也可能因為看到這樣的景象,不想要亂上加亂,就直接離開了。

 

大稻程現場也是有管區員警在場,不過還是有很多駐足的車輛與車迷,後來據悉也是遭到驅趕,讓很多車主、甚至是純粹想看熱鬧的車迷都感到相當遺憾。

 

smart年度車聚中,不管是全車武裝、軍裝、Snoopy的屋子、甚至是Angry Bird的fortwo,只要車友間有向心力,何嘗不是一種娛樂的用車文化?

 

隨著這一晚的掃興,隔天下午,台灣賓士於信義區三越A13停車場舉辦smart車主年度聚會,順便順應老外的Halloween、開起萬聖節party玩樂,還有小小的遊行活動。smart車聚活動在場地上沒有任何問題,唯一有問題的就是遊行了,在無時無刻車都很多的信義區遊行,勢必多少造成交通的雍塞,果不出其然,繞行小小的一圈,結果也花了還蠻長的一段時間。

 

有申請租用聚會的場地,似乎卻忘了申請遊行的路權?而在溝通上顯然也有問題,主辦官方與smart車主們在路線上的告知未做好;車隊遊行,理應是車車相連繞行全程,但結果也是斷掉,沒能做出好看的一條車龍。

 

回到A13停車場,所有smart車輛隨即進行排字,車主們也全力配合,讓這天的聚會活動做個段落。在租用的場地內執行任何動作都沒有問題、也都順利完成了,雖然遊行不甚完美,但相較之下,還真的是待在自己的場子內活動好多了。

 

玩車,安全仍然是最重要的,除非是活膩了想見這一位…

 

綜合兩天車聚下來的感想有很多,最重要的一點「兼顧」,這真的是很困難,也只能盡量努力去達到。要辦好一場車聚活動非常困難,歸納幾個重點:事先的規劃含申請、參加人員的配合,最重要的一點是要顧及他人的感受,這也是最困難的一點,畢竟每個人的歷練不同、感受也不同,所以說只能盡其所能。

 

試想,像是週六車聚地點的週遭,該區的居民會有什麼感受?車輛難免帶來噪音、廢氣,或許一個車迷交流的聚會是再單純不過的了,但附近的居民會這麼想嗎?但這又能說是愛車人的錯嗎?不是這樣吧!改車的朋友,大部份在排氣系統也會有改裝,就某些場合來說這的確是天籟,但絕對不會是在夜間的住宅區。

 

換個角色為管區員警想,他們接到人民的申訴就得處理,加上現在有1999熱線,申訴方便又快速,可是苦到的就是管區。車聚活動,勢必會遭受某些「正義魔人」的白眼,所以員警接到申訴也不得不親自「參與盛會」,員警的無奈也可想而知。

 

日本起源的「痛車」彩繪,這在日本早已是一種文化的象徵。

 

車迷們有錯嗎?只不過想以車會友,想要有一點專屬於愛車與車友之間的空間與時間,卻無奈可能被冠上「飆車族」、或「幫會聚眾」等負面形容;然而身為主管機關的政府相關單位,有沒有真正關心過這種可以成為文化的活動?什麼車都能開放進口,但有沒有想過提供更好的用車環境?有「蓋國家賽車場增加觀光收益」的想法,但為什麼卻沒有執行,只淪為口號?

 

怪誰好像都不對?!就如近期軍公教補助的問題一樣,某蕭姓女公務員的call-in相信大家都有印象,一般人民憑什麼與公務人員齊頭式的平等?但軍人、尤其職業軍人,他們應該會挺這位公務員,因為職業軍人真的是隨時待命,颱風來還要救災,的確辛苦,這些優惠也都是以數十年軍旅生涯換來的。

 

但是,某些公家機關服務人員就是差勁,舉例最常看到的,一排窗口十幾個人坐,開放民眾洽公的只有個位數?沒開放的窗口人員,還講電話講得很高興,「這週末去哪裡玩?」還可以給人聽到?!很多人應該都有這樣的經驗吧!拿人民的稅金去給這樣的公務員爽…這樣對嗎?拿這些補助的公務員,又對得起自己的良心嗎?

 

適逢西洋萬聖節,smart車聚也有變裝party的附屬活動;大朋友小朋友以車會友,還能比比看誰的造型比較吸睛。

 

車聚其實也算是社會的一個小縮影,要玩得盡興,也得顧及他人觀感,不能影響捯他人;而要顧及他人觀感的其中一個要素,則是「自律」;說到這個,這的確也是台灣人民相當缺乏的。

 

看到這裡,看倌們或許會認為這只是一篇嘴砲文罷了,但肺腑之言,這話題能夠無限上綱,但這裡沒這個必要,想要面面俱到,人人就必須得具備自律的精神;缺乏自律,任何車聚絕對沒辦法達成,個人能自律後便是「合作」,這樣的合作就能成為「紀律」,不需要像軍隊這般嚴肅,但卻能夠相互約束,同好間相互的約束,自然也會起一定的效用。

 

配套措施,也就是政府政策的擬定執行、以及人民相不相挺;政府相關權責單位不能擺爛,路都舖不平了,還肖想什麼用車文化?這樣還可以拿補助、要經費,難怪人民反感!再者,同樣身為愛車人的車商,不能僅止於口號上的「為消費者著想」,也必須對相關權責機關予以制衡,最後才能藉由車友們的相挺、進而相輔相成,再逐步形成一種用車的文化。

 

smart車聚吸引眾多smart車主共襄盛舉,遊行車龍的景象卻只有剛出發的一下子…

 

身為車界媒體的我們,自然也有一定的責任存在,筆者有感而發,綜合了兩天的感想打出這篇文章;不偏袒任何一邊,希望以盡所能客觀、中立的想法來對所有愛車人產生影響,或許仍不夠客觀、或許仍會有車友想吐槽,但這一切無非是希望讓用車環境更好!

 

或許讀者會想問,到底有沒有具體的做法?筆者是覺得,上述的基本得先做好,不然台灣用車環境不會有變好的一天!不論上級機構、一般車友、甚至是民眾,都必須要有一定的正確認知,而且不能有意見相左,這就是難兼顧的地方,但必須所有人都能認同才行!

 

沒有任何人的生活可以脫離交通,而交通所涵蓋的問題也是百百種;台灣用車環境的改善雖然困難,但不是不能改,從你我做起,在用車上有好的心態、好的習慣、與好的規矩,也希望車商、政府都能給予支持;孤掌難鳴,單靠任一方面的力量是絕對不夠的,用車文化的形成,來自於對用車人與用車環境的尊重,大家加油!

 

文 / 攝影=李旭

社群留言