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〈熱門族群〉反彈力竭 散裝族群續航力仍不足

自由時報/ 2012.10.29 00:00
〔自由時報記者王憶紅/台北報導〕在鐵礦砂回補下,波羅的海指數(BDI)上週連續5個交易日站上千點關卡,但法人研判,鐵礦砂需求僅是回補庫存,且一年期以上的長約成交量仍不多,預期續航力道仍需觀察,散裝族群中較為看好的是獲利持續增加的F-慧洋(2637)。

BDI上週五收在1051點,法人指出,在中國基礎建設投資計畫獲批准與QE3(第三波量化寬鬆政策)實施後,鐵礦砂價格每噸從86.7美元回升到117.5美元,除先前的回補庫存需求外,市場寄望中國十八大可能有刺激方案出籠,持續的運送需求造成BCI(海岬型運價指數)10月以來上漲57%,上週五現貨價來到每日1.67萬美元。

永豐投顧指出,短線上因為鐵礦砂價格的回升,海岬型船現貨價格快速反彈,與巴拿馬型船的運價比回到2.2倍,而北美穀物運送需求漸入尾聲,運價不易有大漲機會。而海岬型船方面,因明年第一季海岬型現貨的期貨價回到每噸0.84萬美元,以及1年期以上的長約成交量稀少來看,市場審慎的心態並未改變,預期BDI指數後續仍有反彈空間,但反彈的力道隨著回補庫存力竭與鐵礦砂價格震盪下趨緩。

市場預估,今年是散裝航運新船下水的最高峰,約達1.02億噸,年增16.7%,明年開始明顯下滑,但相較於2006~2008年的0.3億噸仍高出甚多,目前2014年的新接訂單僅0.18億噸,因此散裝業者多認為散裝航運可望在2014年回復增長軌道。

永豐投顧指出,短線上運價反彈,現貨船比重高的裕民(2606)、以海岬型船為主的中航(2612),有機會上漲,但續航力道較弱,而F-慧洋在獲利持續成長下,較為看好。

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