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多一條活路 花蓮推藍色公路

中央商情網/ 2012.10.28 00:00
(中央社記者劉嘉泰花蓮縣2012年10月2012年10月28日電)花蓮北上聯外交通選擇相當有限,陸上運輸只有蘇花公路及北迴鐵路,空中航班也少,花蓮人積極推動藍色公路盼多一條活路。

花蓮民眾大多到北部找工作或求學,農作物也幾乎都往北部運銷,但花蓮北上的對外聯絡交通選擇卻非常有限,陸上運輸只有蘇花公路和北迴鐵路,空中運輸則是班次少且票價貴。

北迴鐵路運能則是幾乎已達到上限,明年新的普悠瑪號列車陸續投入運輸後,預期雖可疏解一票難求的問題,但仍無法替代公路的運輸功能。

肩負陸上運輸主力的蘇花公路因經常坍方落石,不僅導致交通中斷,更嚴重的是造成傷亡的不幸悲劇,花蓮民眾原本爭取興建蘇花高速公路,但政府在維護環境生態的考量下,只同意進行蘇花公路改善計畫,目前雖已動工,但離完工還約需6年。

「距離蘇花改完工約有6年的空窗期,花蓮的民眾和產業需要藍色公路」。花蓮縣長傅崑萁日前在台鐵新城火車站改建動工典禮致詞時,向出席的行政院副院長江宜樺極力爭取推動藍色公路。

傅崑萁認為,花蓮聯外交通的選擇應該多元化,尤其在遇到颱風大雨路斷時,花蓮才不會成為孤島,民眾和貨物還能有替代的交通選擇,且藍色公路也有益於花蓮觀光的發展。

花蓮與基隆間的海上交通於民國60年代有花蓮輪航行,因大小汽車可直接上船,曾為花蓮觀光帶來榮景,但後來因北迴鐵路通車,營運受到衝擊而於民國72年停航,並於當年9月因颱風侵襲漂離泊位擱淺。

花蓮輪報廢拆解後,花蓮對外海上客運運輸即陷入停擺,至今已將近30年。不過隨著蘇花公路常坍方落石成為「死亡公路」,和北迴鐵路長期一票難求,且造船科技大幅躍進,花蓮推動藍色公路的呼聲再度響起。

「花蓮需要一條活路」,立法委員蕭美琴說,藍色公路可以帶動地方產業和觀光發展,早期船舶的結構較難承受大浪,且航行速度也較慢,但現在的科技所製造的雙體鋁合金高速客貨輪,不僅速度大幅提升,穩定度也非常高,這種海上高鐵可以提供花蓮新的交通選項。

立委王廷升也支持開闢藍色公路,他認為,花蓮聯外交通不便,是花蓮民眾長期以來心中的痛,自己以前到台北求學時,就曾親身體會過這個嚴重的問題。

花蓮藍色公路的商機已引起航運業者的注意,甚至已有業者購置船舶,暫時先經營兩岸間的航線,待政府提出藍色公路明確的政策方向後,將隨時投入營運。

花蓮觀光旅遊業界也抱持樂觀其成的態度,花蓮縣觀光協會理事長許兆麟說,業界的想法是多一條交通道路的選擇,遊客也多一分安心,且海上交通便利也有助於觀光產業的發展。

不過,許兆麟也憂慮政府相關部門是否願意支持闢建藍色公路,尤其是花蓮港的相關硬體設施能否跟上腳步,而配合藍色公路規劃花蓮港發展出港區商圈,更是攸關藍色公路持續朝國際航線發展的成敗關鍵。

「多一條可以返鄉的路,有什麼不好」,在台北工作休假返回花蓮的陳姓民眾說,花蓮人繳的稅也沒有比別人少,為什麼西部的交通密如蜘蛛網,花蓮卻只有一條蘇花公路,而且還是會經常坍方落石的危險道路,希望政府不要再漠視東部民眾的交通需求。

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