「白鐵仔」光華號列車從民國55年開始行駛西部縱貫線，雖然沒有冷氣，只有電風扇，但當時創下高雄–台北4小時45分最快行車紀錄，相當風光，光華號小姐就像現在空姐，讓人羨慕，等級就像現在自強號列車。
走過半世紀風光，目前光華號僅行駛花東線，除了是上班族和學生的通勤列車外，也和台東一起拚觀光，擔任觀光列車。
台鐵台東站長高銘光表示，光華號列車2輛1組，目前只有7組車值勤，學校和機關團體可申請當作郵輪式觀光列車，欣賞花東幹線和南迴幹線美景，只要調度許可，不影響正常班次，原則上都會同意申請。
不過，高銘光透露，光華號列車可能會在明年花東鐵路電氣化後退役，因為光華號耗油，且維修成本高，零件已經停止生產，必須拆舊車零件使用，零件越來越匱乏。
許姓鐵道迷說，光華號見證台鐵變遷，除役實在太可惜，花東鐵路電氣化後，南迴鐵路沒有電氣化，光華號可以考慮到南迴線行駛，尤其可以機動停靠有全台最美的車站之稱的多良站，或許是台東另一項觀光資源。