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《鐵馬車禍 五都第一》自行車道胡亂「劃」 議員罵離譜

自由時報/ 2012.10.25 00:00
〔自由時報記者唐在馨、蘇孟娟/台中報導〕台中市自行車道是「車禍專用道」?民進黨議員何敏誠痛陳,交通局很多自行車道規劃不善、甚至形同虛設,而台中市自行車禍發生率高居五都第一,他要求市府交通局全面檢討自行車環境。

市議員黃馨慧則說,很多自行車出車禍,與是否遵守交通規則也有關係,希望交通局加強宣導,也要研究相關修法。

何敏誠昨天表示,依據警政署的資料,台中市在民國一百年,自行車禍受傷人數達一千四百廿人,相較高雄市一千兩百一十六人、台南市六百四十二人、台北市四百零二人、新北市四百一十九人,台中市車禍數居五都第一,他質疑「台中市的自行車族生命比較不值錢嗎」?

偽自行車道濫竽充數

何敏誠舉例,向心南路近永順路口,畫了個自行車標示就說是「自行車道」,何敏誠說,台中市宣稱自行車道長達兩百六十二公里,是否有很多這種「偽自行車道」在其間「灌水」?而速限六十公里到七十公里的太原路,但自行車道與旁邊車道並未阻隔,這當然會造成民眾在自行車道騎乘時的危險。

另外,台中市英才路、五權路口,雖然劃了自行車道,但竟然又畫出機車待轉區阻斷自行車道,他怒斥「是要讓『自行車去撞機車』嗎」?根本是亂規劃。

機車待轉區阻斷車道

市議員黃國書也表示,由於五權路的車流量極大,每次來自五權路要左轉林森路的機車,均會停在設於英才路口的待轉區,結果自行車道滿滿是機車,單車騎士根本「此路不通」,只好繞出自行車道接近五權路的快車道上。明明是自行車道範圍,卻硬逼小車讓大車,況且有部份單車騎士屬於年邁者,繞到快車道更是危險。市府主管機關在規劃機車待轉區時,竟能「視而不見」,不僅是烏龍,更是「無感」作為。

交通局長林良泰表示,對於現有的交通規範仍有些模糊處,若將腳踏車規範成慢車,又跟機車不太相同,所以針對慢車、機車與自行車的定位,交通部正努力在修法,同時工程面部分,最重要的是要做到路權有效分離,議員所指有問題的路段,交通局會全面檢討。

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