前年就已被監察院糾正
陳其邁更指出，交通部委由各監理機關徵收汽車燃料使用費，累積龐大的欠款，前年就已被監察院糾正，點出從九十四年到九十九年間，各監理機關自行刪除已逾法定請求權時效的欠費案件，累計呆帳金額超過七十億元，再加上九十九年到一百年度逾期金額，無法追討金額合計更已超過一百四十四億元。
監察院前年對交通部的糾正文就指出，監理機關清理前年度汽車燃料使用費欠費案件，未積極完成法定送達及移送執行程序，且債權憑證管理鬆散，清理欠費效能不彰；且對逾法定時效欠費案件，未善盡主管機關之責。
對不起守法繳費的民眾
陳其邁說，近年來政府財政困難，稅收也減少，但交通部放任高達百億元的汽燃費「逾期」，不只是國庫損失，對守法繳費的民眾也不公平。
交通部每年定期開徵汽車燃料使用費，一千八百ＣＣ以下的小型車繳四千八百元，超過一千八百ＣＣ到兩千四百ＣＣ繳六千一百八十元。依交通部資料，到九十九年為止，累計未繳的汽燃費仍高達一百四十一億四千八百多萬元，但一百年度汽燃費積欠金額僅剩六十七億元，其中高達七十四億元因「超過追討期限」，債權已全數撤銷「蒸發」，不能再追討。
追討時間以五年為期限
交通部解釋，過去追討汽燃費是依民法，有十五年的請求權，九十年法務部修正行政程序法後，將請求權縮短至五年，並同意修法前的債權維持十五年的追討期限。但今年法務部重新解釋，九十年前的欠費追討期限也以五年為期限，才會一次有高達七十四億元債權被撤銷。但陳其邁說，交通部說法是在規避責任，因為新法實施後同樣有高達七十億債權逾期被取消，今年喪失的七十四億還是「陳年舊帳」，交通部根本就是行政怠惰。
逢甲大學副教授李克聰表示，要避免燃料費欠繳，最好就是將現行「隨車」徵收的方式，改為「隨油」徵收，也比較公平。但他也說，隨油徵收可能會衍生地下油行氾濫，及其他特種車輛補貼或免稅的問題，執行上需要較多的配套。