《預測后里人口負成長》BRT看衰花博？ 交局：重新評估

對此，交通局說，市府爭取一○八年辦花博，是上個月才出現的「變數」，會請顧問公司重新納入評估，而六個路線的經濟效益？交通局長林良泰說，有的路線會賺錢，有的路線可能回收較慢，整體來說，如果「六線齊發」，應付每日「損益兩平」，是沒有問題的。

依據交通局ＢＲＴ後續路網可行性評估及規劃，中市二十九區都將有ＢＲＴ經過，其中藍線明年就要動工，第一階段由台中火車站到靜宜大學，第二階段則是分別延伸到台中港及太平屯藝中心。

另外五條路線，棕線是由文心路到后里，橘線由霧峰經台中車站到清泉崗機場再接台中港，紫線是由鐵路高架大慶站接松竹路，金線由神岡經石岡再到和平，黃線則是大安到后里。

這六條路線中並規劃延伸路線，例如橘線會有延伸路線到中科、金線延伸線要到新社、大雅，藍線則可能延伸到大甲等。

不過，這項初步的評估報告中，也直指六條路網施作下去，「無法完全自償」，但基於公共交通建設特性，「不能以財務」做為唯一判斷依據，建議應從社會公共利益角度去考量。

林良泰解釋，整體路網要花二百六十多億元興建，如果要算設備及建設的「回本」，恐怕時間就要拖長，六條路線中，金線被認為是「賠錢」路線，而黃線則被評估人口減少，恐怕也很難賺錢，如果六條路線都上路，有的賺、有的賠，整體來說，每日營運應該可以打平。