《隊員收垃圾》站車斗違規又危險

兼顧交安、勞安 環保署將協商

雲林縣環保局表示，環保署已正視該問題，會進行跨部會協商。嘉義縣環保局副局長黃瑞恩表示，垃圾車改裝工作平台涉及違反交通法規，不設平台則有違勞工安全法令，這是個兩難的棘手問題，已困擾環保局及各鄉鎮市公所多年，目前只能採取權宜措施，要求垃圾車司機務必謹守安全第一、放慢速度，確保跟車清潔隊員的人身安全。

嘉義市環保局清潔隊代理隊長周苡佐則說，嘉義市因幅員小，目前共有夜間三十七條路線、三十七台垃圾車執行夜間沿街收取垃圾，定點定時收取垃圾只有二台垃圾車，分別執行白天及晚上的勤務，垃圾車車斗設置可站立的工作平台，因涉及適法性問題，目前只能向清潔隊員加強宣導，叮嚀要抓好把手，注意自身安全。

依交通規則規定，隨車人員不能站在車斗上，但全國多數縣市清潔隊員，為求方便收垃圾，站在垃圾車車斗後方平台上，只靠抓著一旁的鐵柵欄確保安全，雖少有意外發生，卻是危險行為。

坐副駕座不方便 設平台需經費

台北市因為財政較好，配給清潔隊員機車，方便他們隨垃圾車執勤，加上台北市採定點收垃圾，清潔隊員不需隨車執勤，反觀多數鄉鎮市公所，無多餘財源購買機車，就算真的配置機車，以目前移動式收垃圾模式，騎機車隨車服務也相當不便。

斗南鎮公所主秘張富進指出，隨車清潔隊員如果坐在副駕駛座，一天可能得上下車三至四百次，不僅體力難以負荷，更容易延誤收垃圾時間，開車門也易衍生交通意外；另買一部機車得花六到七萬元，以斗南鎮五條路線、十名隨車人員，至少得花六、七十萬元，這還不包括油費開支，除非中央幫忙，否則現況很難改變。

雲林縣環保局長葉德惠表示，清潔隊員站車斗違規執勤，是全國各地普遍的現象，環保署也很重視，包括交通部、勞委會也有意見，目前環保署正研究在垃圾車後方設置可站立的工作平台，但改裝需要龐大經費，另也涉及修法，將與相關部會研商，在過渡期間，已要求各縣市重視清潔隊的安全問題。

此外，清潔隊已享有政府相關撫卹辦法提供保障，所以無法重複投保，公所想編經費另保意外險，於法不合。