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台灣躍進:台灣人過大節, 就得適應交通大打結?

立報/本報訊 2012.10.18 00:00
■選制公辦化改革研究會每年總有幾個連續假期、幾個大節日固定會遇到大塞車的問題,因為交通問題引起的民怨也從不缺席,但既然這些年節、假期都是既定之日,何以大塞車也被放任成為「既定」的困擾呢?我們也很清楚,光仰賴交通部在連假前進行「交通疏通」的宣導,根本無濟於事,當大家聽交通疏導政策在耳裡時,其實只是一邊在做「心理準備與建設」罷了;對於一般民眾的「下場」為何?有何民怨,大家都知道,過節前能預知、過節時深刻感受、過節後等著焦慮下一次的過節,偶爾交通部提出無效的假期疏通計畫,然後明擺著「問題不可能解決,輿論就用力撻伐吧!我等著接招、道歉,反正這不是第一次,也不會是最後一次,更重要的是,我也不會因此下台」的恣態。2011年2月6日大年初四,國道5號北上雪山隧道入口前嚴重塞車,高公局雖推出「走北宜、抽大獎」摸彩活動,但許多車輛寧願塞在頭城匝道前回堵車流中,等待經由雪隧北上。(圖文/中央社)的確,面對庸碌官員的無能,只要不說出太多白目的話就能脫身,但,我們就該都這樣默默承受嗎?問題即是出在於我們道路使用空間有限,但是私人汽機車的增長卻是無限,連帶而來的是環境污染、能源浪費的問題更避免不了的。要想解決交通問題,也唯有發達大眾運輸系統,增加便利性,才能真的抑制汽機車上路,並且進一步使購買私人汽機車、意願降低。面對特殊大節日,以清明節為例,可增開直達墓區之公車且專用道化,提高墓區停車場收費甚至廢止墓區停車場使用。但是,像這些亟待解決且理所當然要被視為高度重要的公眾議題,需要有一套相適應的治理政策,但反觀現在選舉制度下,沒有候選人需要針對這些公眾議題提出具體政見,空洞而無以兌現的口號卻是一堆,何以現有的各項選舉都逼生不了完整而全面的交通政見?因為現有的選制,汰除不了這些畫唬爛、打高空、比誰的詐欺技術更高明的政客們。如何改變?首先,我們(選民)的聲音必須被聽見,對於這種週而復始的交通亂象,因此,我們所選舉出的政治代表人,首先就是要能為我們的生活品質所服務、能為我們進行設想;其次,要解決問題得有具體的應對策略,因此,具體的交通規劃早在競選時就要產生就必須產生,包含怎麼解決問題、如何在各部門中協調,以及如果方案遇挫,替代性操作將為何;最後,如果被選舉出的政治代表人不按之前所提執行,或者執行不力、成效不彰,那麼就該有下台一鞠躬以示負責的心理準備。過往,我們之所以被迫容忍一切不合理、不合格的公共治理,不是因為我們手中沒有選票,按照民主選舉精神,我們往往以為自己手中的這一票很大,但是當手中這一票所選出來的人,不需要為自己的政見負責,不需要承擔任何選後風險時,我們的這一票就只是淪於為人作嫁的卑微地位,如何在選前看清楚這些候選人的真面目,如何在選後能有效的促使他們真正為社會服務、為公眾利益服務,就只得擺脫現存的選舉制度,提倡公辦化選制,使公民的期望能最有效落實。

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