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Hino 300系貨車改款新車發表

Carstuff/LEE 2012.10.18 00:00

國內經濟雖持續低迷,但專門拼經濟的貨車,其銷售卻能逆勢成長,尤其是俗稱「三噸半」的3.49噸柴油小貨車。根據資料,今年國內商用車銷售預估超過22,500輛,較2011年成長11%,其中,三噸半的貨車就佔了11,300輛,較去年成長13.6%,這也是為什麼和泰汽車選擇在這時推出代號「036A」的全新Hino 300系貨車,目的就是看準這塊持續成長的市場。

 

全新Hino 300系貨車全面換裝符合Euro5法規的四缸柴油引擎,圖示為標準座艙車型搭載的N04C-US引擎。

 

300系貨車為原Toyota Dyna車系併入商用車的Hino品牌,Hino 300自2009年導入、並於台灣現地生產販售。全新改款Hino 300貨車的產品重點,在於將US04引擎換裝為全新符合Euro5環保法規的共軌噴射渦輪柴油引擎,輔以EGR廢氣再循環、與DPR碳微粒再燃燒系統等,達成兼顧性能與環保效能的展現。

 

Hino 300標準 / 寬體座艙車型在車頭的設計即可分辨其差異。

 

全新Hino 300系貨車提供三種長度的軸距、與高 / 低頂座艙的搭配選擇,多達11種的組合搭配更是同級唯一;而承載總重量6.5 / 7.4 / 8.5噸的Hino 300,更能選擇寬體座艙車型,標準座艙車型則可選擇3.49 / 6.5 / 7.4噸等載重等級,兩款座艙車型在車頭設計上有著明顯的差異。

 

內裝設計部份則大同小異,其中標準座艙車型(左)為五速、寬體座艙車型(右)則為六速的配置。

 

Hino 300標準座艙與寬體座艙車型之間的差異,在於引擎與變速箱的不同;標準座艙車型搭載的動力為代號「N04C-US」的引擎,寬體座艙車型則搭載代號「N04C-UT」的引擎,兩者同為排氣量4,009cc的四缸引擎,不過前者搭配五速手排、後者則搭配六速手排,兩者在輸出、壓縮比、與變速箱齒比上也略有差異。

 

Hino 300標準(上) / 寬體(下)座艙車型均採用厚度6mm的ㄇ字型大樑。

 

載重是貨車的主要用途,堅實的結構則是貨車的基本;全新Hino 300系貨車的大樑為厚度6mm的「ㄇ」型大樑,四輪懸吊採用多片式鋼板彈簧,後軸懸吊更採用上下雙層的鋼板彈簧,荷重耐力無庸置疑。另外,Hino 300全車系均採用真空輔助液壓四輪碟煞,而3.49噸車型附有LSPV負載感知閥,6.5 / 7.4 / 8.5噸車型則搭配ABS防鎖死煞車,掣動安全性也有保障。

 

和泰汽車黃南光董事長與黃明顯本部長均對全新Hino 300充滿信心,並預估3.49噸車型市佔率將突破25%,6.5-8.5噸車型更將超過50%。

 

Hino以「一路相挺,總是為您」為品牌訴求,並於全國擴建達14處的據點,所有據點均通過ISO 14001認證;此外,Hino更配置有15輛「行動服務車」的到點服務,為客戶節省預約保養的時間,並保持絕佳的服務效率。此外,和泰汽車更整合集團資源,提供Hino商用車客戶「一點搞定」的服務,也就是在Hino單一據點即可完成買賣、保險、分期付款或租賃購車等業務。

 

日本Hino汽車副社長市橋(Ichihashi)先生、與Hino 300車系總工程師熊坂(Kumasaka)先生均出席參與發表會。

 

全新改款的Hino 300系貨車,將於10月下旬於全台長源、蘭陽、東部汽車等經銷營業據點上市,有購入貨車需求的消費者,也能藉由Hino全新官方網站進行查詢,或者就近前往各Hino據點參觀詢問。

 

文 / 攝影=李旭

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