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實用動力作後盾!Škoda Superb 2.0TDI優異油耗達成 絕非數據空談

Carstuff/edison 2012.10.17 00:00

一輛身長超過4.8米、車重超過1.5噸的中大型豪華房車,以你我用車的傳統想法,第一個聯想的往往是大空間、舒適、氣派等,但隨及衍生的負面觀感,總會是耗油、高稅金負擔等疑慮。沒錯,這或許在過去幾年,消費者有這疑問,不會有太多人反駁你,但自2011年之後,身為此中大型房車之一的Škoda,竟然可以入選環保署所公佈的環保綠能車名單內,更是此環保車中首度入選的柴油車,這,絕對顛覆你傳統的用車概念,誰說一定要犧牲油耗與稅金,才能享受大車所帶來的便利與享受?

 

首度入選環保綠能車的柴油旗艦

 

由於直至2004年,台灣才正式開放柴油車款進口,這早於近年來有著突飛猛進成長的柴油動力科技,搭著逐漸高漲的油價市場,於台灣車市中逐漸發酵,也讓過去總以汽油車款為主的市場選擇中,多出了點不同變化。但戲法人人會變,各有巧妙不同,雖然霎時間,諸多歐系車廠引進了最新世代的柴油車型,但從2004年行政院環保署為了推廣消費者選擇綠能車款、而進行的環保綠能車選拔中,直至2011年方有柴油車款入選,且一入選後便連兩年蟬聯環保綠能車的柴油寶座,Škoda的環保經濟表現,絕對有目共睹。

 

身為環保綠能車首輛入選的柴油車款,Škoda Superb 2.0TDI憑藉的是新世代柴油科技,與高效率的變速箱技術。

 

針對車輛空氣汙染物排放、溫室氣體排放(以油耗計算)與噪音等各項指標的表現狀況,以科學數據化的分析,展現出車輛的耗能表現。連續兩年獲選擇環保署環保綠能車柴油領域的Škoda Superb 2.0TDI車款,無論是四門房車Sedan車型,或是五門旅行車Superb Combi皆一併入選,所代表的,是中大型房車的節能革命。透過2.0升的TDI柴油動力發揮,搭配上具備高傳輸效應的DSG雙離合器自手排變速系統傳輸,低轉速高扭力的特性與此車款身形完美契合,不用深踩油門的輕鬆起步,再加速或爬坡也充分受益於強勢扭力,縱使高速巡弋,高延展性的馬力表現,也可輕鬆勝任,也難怪以Superb的格局,可展現如此出色的油耗表現。

 

 

Škoda Superb Combi 2.0TDI能有著相同出色的油耗水準,實用的柴油動力輸出峰值,更是讓其深獲好評的關鍵之一。

 

 

以經濟部能源局所公佈、以歐盟測試程序測試的油耗表現中,Superb 2.0TDI車款市區油耗可達12.4km/L,高速油耗更可達19.4km/L,平均之後,測試油耗平均為16.0km/L成績;而Combi車型也不遑多讓,平均油耗為15.6km/L,這過去幾乎不可能在中大型房車所出現的油耗數據,Superb 2.0TDI車款輕鬆達成,憑藉的絕對不是運氣。

 

經濟部能源局以歐規法令所測試的平均油耗,Superb 2.0TDI Combi車型為15.6km/L,能源效率為一級,相當傑出。

 

數據背後的意義

 

當然,於測試中的外在環境,與一般道路使用環境絕對有其差異,但以Superb 2.0TDI柴油車型所具備的低轉速高扭力輸出特性,在台灣此高度都會化、多山的用車環境中,絕對是相當實用且易於使用的動力機制;相較於自然進氣的汽油車款,甚至與消費者容易陷入迷思的油電複合動力車型相較,Superb 2.0TDI也不遑多讓,所具備的,就是「更實用的動力」此條件。

 

低轉速高扭力的特性,搭配上自手排變速系統的高效傳輸,中低速的加速力道讓人過癮,還可兼顧節能減碳。

 

自然進氣設定的汽油引擎,由於結構特性,除非排氣量拉大,若以與Superb 2.0TDI相同的2.0升排氣規格相較,扭力表現無法平起平坐,縱使馬力表現可以齊平,但低速時的加速力道差異,也往往就是代表著油量消耗的關鍵;而如果要達到相同的扭力數值,3.0升以上的自然進氣汽油引擎或許可勝任,但相對所增加的油耗,與對應的稅金壓力,也就展現出Superb 2.0TDI的優勢所在。如果以一年行駛25,000公里為基準的Superb 2.0TDI,與3.0升以上的豪華車相比,約可減少5,400公升的碳排放、少消耗892公升的油料(約等於省下油資4萬2千元)、更可以享受減少26%的噪音,能夠連續兩年獨得環保車獎項,數據就是最好的實證。

 

如果以一年行駛25,000公里為基準的Superb 2.0TDI,與3.0升以上的豪華車相比,約可減少5,400公升的碳排放、少消耗892公升的油料(約等於省下油資4萬2千元)、更可以享受減少26%的噪音。

 

至於許多消費者所迷思的油電複合動力車款,的確,以經濟部能源局所公佈的油耗數據中,如Toyota Camry Hybrid為例,經濟部能源局公佈以歐盟法令測試的數據為19.4km/L平均油耗,看似相當優異的表現,但在實際的駕駛過程中,電力驅動時才是最大省油關鍵,如果單以汽油引擎本體而言,絕對難以達成此油耗成績,但關鍵是,在一般市區走走停停的駕駛環境中,電力的回充與供給很難達成隨時提供的境界,就算以電力驅動,也容易因過於慢速的行駛車速,造成交通流量的不順暢;而以高速而言,多數以汽油引擎為動力來源,從多款油電複合動力車的高速油耗表現不甚出色的情形中,引擎本體的效率表現如何,也就清楚得知了。

 

中高速的延展性也相當出色,展現出油電複合動力車型難以企及的高速平均油耗成績。

 

因此,動力的「實用性」,更是除了測試數據之外,消費者對於車輛日常使用的油耗經濟性所考慮的重點;Superb 2.0TDI具備的扭力特性,與機械結構相較於油電複合動力車型的相對簡單,更別忘了油電複合車款那時時監控動力流、極有可能減損駕駛樂趣與輕鬆度的設計等,也在在突顯出了Superb 2.0TDI的友善度。

 

合乎使用習慣 Superb 2.0TDI才是環保節能王

 

Superb 2.0TDI除了憑藉測試數據表現傑出而獲得環保署環保綠能車的殊榮以外,在數字之外的實用性,更是一般消費者所需要更深入體會與了解的。要能兼顧有優異空間、歐系操控水準、紮實造車工藝、具備實用性的傑出油耗表現等條件,在相同級距中,的確難有可與Superb 2.0TDI比擬的對手。

 

 

編輯=葉毓中

 

 

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