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1天推進2公尺 蘇花改 隧道工程順利

自由時報/ 2012.10.16 00:00
縣長視察觀音、谷風隧道 蘇改處強調106年底前通車

〔自由時報記者游太郎/花蓮報導〕日前成立的花蓮縣「蘇花改監督委員會」,昨天下午由縣長傅崐萁率領,前往了解觀音隧道及谷風隧道橫坑(逃生及通風的導坑)工地情況,蘇花公路改善計畫工程處長邵厚潔表示,目前隧道開挖推進速度一天最快達二公尺,在一百零六年底前通車沒有問題。

花蓮縣長傅崐萁繼日前推動成立「蘇花改監督委員會」後,昨天邀縣議員及蘇花改監督委員,前往谷風隧道了解橫坑工地及蘇花改最長的觀音隧道施工狀況,在聽取施工進度報告後,除要求蘇改處定期提供工程進度資訊外,並希望蘇花改能如期通車,最好能提早完工,讓花蓮鄉親早點有一條安全回家的路。

今年六月份動工,被蘇改處視為通車時程關鍵的谷風、觀音隧道新建工程,蘇改處說明除引入「新奧工法」、「全能工班」等專業技術,廿四小時趕工,希望加快施工速度以外,未來透過長五十五公尺鼓音橋的連結,長達十二點五公里的隧道,長度將成為國內僅次於雪山隧道的公路隧道。

蘇改處長邵厚潔說,觀音及谷風隧道兩標工程,隧道除南北洞口外,為減輕環境破壞,利用既有舊北迴觀音隧道作為主要施工便道,除闢建多處工作面、縮短完工時程外,也藉此減輕對環境及交通的衝擊,目前進度最快每天可推進二公尺,工程還算順利,預計一百零六年底前完工。

縣長傅崐萁則提出質疑,如果隧道每天可推進二公尺,兩座隧道長為十二點五公里,應該一年半就可以完工,為什麼要耗上五年?

邵厚潔說,蘇花改包括八座隧道,總長度廿三點六公里,佔道路總長六十二%,預估五年完工,主要是隧道工程不只開挖,還包括噴漿、加固及地質鑽探確認等作業,有時候碰到地質較脆弱、挖到水脈的狀況,可能還會受到崩坍影響,進度反而倒退,這些狀況都已列入工程進度評估的範圍內,但總體而言,蘇花改的隧道工程地質較雪隧單純,且已有雪隧開挖的經驗,完工的時程只會提前,不會延後,請花蓮鄉親放心。

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