恆春機場使用率愈來愈低，不但只有1條航線，9月起每週從3班變2班。民航局統計，平均載客率不到3成。
民航局坦承恆春機場活化是個大難題，但還是要設法推推看。
葉匡時說，恆春機場活化方案會有各種可能，其中也不排除關閉。
交通部民用航空局推動恆春機場活化，並希望還是與航空有關，所以試著規劃做超輕航機起降場，今年兩次招標卻都流標，民航局正修改招標內容，希望以更有利的條件，吸引業者投標。
超輕航機業者認為，落山風是最大問題，恆春機場的側風，會讓機場1年中至少有半年以上無法使用。
恆春機場是在民國93年1月啟用，原本華信航空、立榮航空及復興航空都有經營，96年華信、復興退出，現只剩立榮獨撐，立榮也想放棄；不過，民航局希望立榮能在恆春機場活化方案定案前，仍維持營運。