高雄市環狀輕軌第一階段工程可望於今年底動工，民國一○三年試營運，另ＢＲＴ（公車捷運化）也在積極規劃中，將選定中華路與沿海路兩條路線優先實施。
高市議會昨天進行交通部門業務質詢，部分議員對於兩項大眾運輸計畫持保留立場。
議員蕭永達指出，高雄市的交通問題不嚴重，且天候條件適合騎機車，致使大眾運輸使用率偏低，市府幾年前花了一千八百億元興建捷運，成效不如預期，如今又要投入百餘億元打造輕軌，完全不符合需求，「環狀公車花一億元就夠用，為何要花百億元蓋輕軌？」
蕭永達質疑，輕軌列車在平面道路行駛，不只無法紓解交通，反而可能與機車擦撞，製造更多問題，市府應該重新評估。
議員陳玫娟以高雄捷運虧損嚴重為例，呼籲市府興建輕軌前應先評估日後營運困境，以免成為財政黑洞。
議員吳益政更點名德國西門子公司在承攬高雄捷運工程時誠信不佳，輕軌發包應排除西門子，以免市府又被國際大廠牽制。
議員陳信瑜則反對在小港區沿海路興建ＢＲＴ，指該路段的貨櫃車越來越多，險象環生，應優先疏導貨櫃車減少行駛沿海路，而非又導入ＢＲＴ，加重交通負荷。
捷運局長：市府會做好配套
捷運局長陳存永表示，捷運與輕軌都是城市的基本路網，各種交通運具都有不同功能，不是相互排斥，市府會做好相關的配套，讓捷運與輕軌的營運相輔相成。