〔自由時報記者曾鴻儒、佟振國／綜合報導〕計程收費對誰衝擊最大？立委管碧玲昨天列出「十大苦主」，幾乎都集中在中部路段，目前不用付費的用路人，未來每年最多會增加近五萬元負擔，管碧玲痛批政府「劫貧濟富」，交通部長毛治國表示對特殊個案會有配套。交委會則決議要求將免費里程提高至三十公里。
立委列出10大苦主 多在中部路段
根據管碧玲列出的十大苦主路段，最嚴重的是國三大甲交流道經國三至霧峰系統轉接國六至國六埔里端，全程八十七公里、來回一百七十四公里，由於途中沒有收費站，目前均不用付費。
但未來計程收費後，如採一段式，民眾每天來回得負擔一百四十三元；如採兩段式，每天得負擔一百六十四元，如採三段式，每天得負擔一百八十五元。以通勤族每月上班廿二天計算，每個月多負擔四千零七十元，每年負擔多出四萬八千多元。其他路段額外負擔雖未如此誇張，但用路人每年至少也得多出二萬元以上的負擔。
國六若收費 農產運費恐轉嫁消費者
台灣農努聯盟理事長白仁傑也指出，先前油價大漲，農產品運輸費用已經有一波調整，一件卅公斤的蔬菜，埔里的貨運行已從五十元漲為六十元，若明年國道六號要收費，貨運行已醞釀漲價，最高可能調漲廿元，若農民每天出貨一千件，一天就增加二萬元支出，一個月六十萬元，成本提高，最後還是轉嫁給消費者。
毛治國先前承諾計程收費以「國道總收費額度不增加」為原則，昨天也遭管碧玲「吐槽」，認為交通部公布的國道全年延車公里數二百九十五億多公里，每年收費將達二百三十八億多，比目前二百二十億多出十八億。
毛治國則強調，計程費率以「平均值」做為計算基礎，立委所指的特殊個案，在試算費率時無法顧及，但未來會提出配套彌補；他再次允諾國道收費規模不會擴大，未來如有增加趨勢，「費率可以調整」。
高公局發言人吳木富則表示，未來計程收費後，國道客運幾乎形同免費，每年都有三至五天夜間暫停收費，以及可能有免費里程等，將這些因素納入，國道收費規模不會超過目前。