回到頂端
|||
熱門: 不想上班 日月潭 懶人奧運

衝擊中南部 反彈不容小覷

中時電子報/黃如萍/新聞分析 2012.10.09 00:00
交通部推動高速公路計程收費,首受衝擊就是目前未設站收費的國二、國四、國六、國八及國十等五條橫向高速公路,而立委推算的國道計程收費十大苦主,全都位於中南部地區,交通部貿然收費,中南部反彈力道絕不容小覷。

盧嘉辰、林明溱、李鴻鈞、羅淑蕾等多位執政黨立委就坦言,高速公路計程收費貿然上路,對已因證所稅、油電雙漲、健保補充保費等引起眾多民怨的行政院而言,將是另一個未爆彈。

交通部昨日提出的計程費率資料指出,橫向國道沿線居民支持計程收費比例約六七%,即被立委當場批評與一般民意相差甚遠;南投市立委林明溱、馬文君就嗆聲,交通部恐有資料造假之嫌。

交通部指出,推動計程收費目的為落實公平付費原則,消弭目前只占三分之一的長途用路人,負擔三分之二未繳過路費的短途用路人之不合理現象。

不過,交通部卻沒考量,國道長途用路人多為商業或營業運輸車輛,六五%的用路人是短程或通勤族,通行費支出影響其每月生計,遠高於長途用路人,交通部在推動使用者付費的計程收費計畫,還是忘了「庶民」!

橫向國道建設目的為國一及國三等兩條縱向國道的聯絡道路,起迄端多為非都會區或偏遠地區,如旗山、新化等地,實施計程收費後,若無配套或替代方案,對這些長期抱怨公共運輸設備不足的地區居民,無疑是雪上加霜。

不論交通部的「專業計算」如何,現實上對許多原本不必繳交過路費的民眾而言,計程收費就是增加負擔;特別是「重災區」多在執政原本支持度就較低的中南部,政府對如何推動此政策,是該更審慎,否則引起的民怨與反彈,可能會再次衝擊已疲弱的內閣!

社群留言