圖說:高速公路計程收費有3種方案，過去不用付費的用路人，每趟旅次平均增加10.2元到18.6元。（欣傳媒資料照片）
欣傳媒 | 記者蕭介雲／台北報導
高速公路計程收費方式今（8）日正式提出，高公局提出3種方案，包括無免費里程、每公里0.82元；免費10公里、每公里1元；免費20公里、每公里1.2元（大於200公里，每公里0.9元）。交通部長毛治國在立法院答詢時表示，會再花3個月評估正式實施時間。以此推算，最快在明年元月中以後才能上路。
立法院交通委員會邀請毛治國率相關官員，出席提出國道計程收費及相關制度措施。
毛治國指出，目前國道使用特性，是1/3付費的中長途用路人，在補貼2/3不用付費的用路人，對於過去不用付費的用路人，每趟旅次平均增加10.2元到18.6元，而對於過去付費的用路人，則平均可以省下20.1元到47.9元。
根據高公局試算，如果以通勤計算加上ETC打9折，民眾從新北市林口區到台北，目前通行費是72元，未來三種方案，分別為27元、23元、17元；如果是從台北開車到高雄玩，目前通行費是324元，未來三種方案分別為254元、301元、311元。
如果從五股區到竹科洽公，再從國3回程，現行通行費144元，未來則分別為86元、96元、105元。
對於3種收費方案，高公局強調，第一項方案是參考國外計程收費系統多數採用的架構，既符合交通學理，且最為學者專家所支持，也是民眾所最能理解和支持試算。
至於第二項方案，可以兼顧免費里程長度不應過長主張，每公里費率1元也比較容易試算，也可以維持每日平均計程通行低於現況，同時免費10公里，現有免付費車輛，仍有28%無須付費，其他免付費車輛，則每日增加14.2元的負擔。
而第三項方案，高公局指出，現行免付費車輛約50%維持無負付費，另外一半的車輛每日均增10.2元，因為要使長途用路人平均負擔低於現況，所以設定以200公里為分界點，以降低長途通行費用。