坑洞數最多則以士林區中正路二百九十四處奪冠，其車禍件數僅次於民權東路六段，據北市交大統計，光是三年多來，此兩路段共造成七死、二千零七十二人輕重傷，佔近三年十大肇事路段傷亡人數達三分之一以上，各行政區十大肇事路段中，為十大坑洞路段比例極高。
記者實地走訪，發現士林中正路柏油路面的坑洞雖絕大部分已填補，但不同階段大小不一的補丁仍使路面凹凸不平，大度路實施路平之後，路面平整許多，也未發現明顯坑洞。
新工處：馬路品質提升 駕駛人反而開快車
新工處副處長林志峰表示，各區坑洞較多的道路，主要都是重要幹道，這些幹道因重車多，路面損壞頻率也較高，但路幅愈寬，也是坑洞巡查及查報密度愈高的區段，新工處從去年起，已將這些路段列為重點改善區段，但許多路段實施路平專案後，馬路品質提升，也會讓駕駛人反而開快車；北市交通大隊也分析，不少車禍意外，與馬路路幅寬，駕駛人車速過快有關，「不是每件車禍都與路面坑洞有必然關係」。
王浩表示，在每年一百廿條易肇事路段中，平均達七十二條道路，占所有易肇事路段中的六成。其中以中山區、內湖區、松山區、南港區、萬華區的路段佔十大肇事路段中比例最高，達四十五％，路面坑洞多，也增加駕駛人行車風險；北市交大分析肇事原因中，因未注意車前狀況或未依規定讓車更成為歷年十大肇事路段的主要肇事原因。
王浩表示，據歷年各行政區路面坑洞榜最多的路段來看，內湖區民權東路六段、士林區中正路、中山區北安路、萬華區萬大路等路段，連續四年為該區最易發生交通意外事故及十大肇事路段榜首，文山區木柵路一段除九十八年排名第二外，九十九年迄今亦是兩者榜首。
各區重要幹道中，北投區大度路三段在九十九年實施路平專案後，車禍件數增加速度最快，從九十八年卅三件，一路增加至今年的九十八件，增加比例近三倍，但新工處對此卻一籌莫展。王浩建議，路平專案完工路段應管制重車進入或減少道路挖掘，以減少坑洞。