一段式沒免費里程 有利長程用路人
交通部的三套方案中，一段式沒有免費里程，用路人只要上了國道，小型車每公里費率○．八二元；兩段式則有十公里免費里程，超過十公里每公里費率一元；三段式則有「遞遠遞減」精神，免費里程二十公里，超過二十公里、未滿二百公里，每公里一．二元，二百公里以上每公里○．九元。
三段式採「遞遠遞減」 中程負擔較重
至於外傳「交通部高層」透露計程收費將會延後，交通部長毛治國昨面對媒體詢問時不置可否，僅表示此案還須討論，「反正我不急！」但官員直言，立法院確實有延後計程的聲音，但此舉可能引發政府與遠通電收的合約爭議，引發法律爭議。
立法院傳延後聲音 毛治國不置可否
國道進入計程，長程用路人的負擔都會比現在略輕，例如圓山至高雄，若採三段式收費，用路人可比目前省下十四元；採兩段式可省下廿六元；若採一段式可省下七十八元，如有申裝eTag，由於將有差別費率，費率可打九折，北高可比目前省下一百零六元。
天天走國道六號虧很大 一個月多付近2千
首當其衝的則是目前使用國道不需付費的短程與橫向國道用路人；例如國一交通量最大的林口至楊梅段為例，用路人未來得負擔十至廿三元費率，國道六號用路人虧更大，如採一段式，未來從霧峰至埔里得付卅一元，天天走國道，一個月得多付將近二千元。
中程用路人的負擔則差異最大，以圓山—員林為例，如採一段式又有使用eTag，費率比目前省下廿一元，但兩段式、三段式負擔都會加重，毛治國多次宣示的「用路人負擔不會加重」，肯定要跳票。