國大黨（Congress）秘書長拉胡爾．甘地（Rahul Gandhi）4日赴查摩與克什米爾省，為斯利那加－列城高速公路（Srinagar－Leh Highway）6.5公里長的茲摩赫（Z-Morh）隧道動土。
耗資271億6900萬盧比（約新台幣154億元）的茲摩赫隧道預定2016到2017會計年度完工。更東側13公里長的佐齊拉（Zoji La）隧道，則已展開可行性評估，預定2022到2023會計年度完工。
斯利那加－列城高速公路這路段1年有近7個月因大雪封鎖。兩隧道完工後，道路可全年暢通，既方便拉達克（Ladakh）與克什米爾谷地連通，更強化陸軍後勤在中國大陸邊界、卡吉爾（Kargil）和嘉亞臣冰河（Siachen Glacier）地區運補效率。
對新德里而言，這條交通線具戰略重要性。印度在北部和東北部邊界與中國大陸有領土爭議；在北部嘉亞臣冰河地區則與巴基斯坦對峙，1999年巴國更曾經從卡吉爾入侵。
馬納里－列城高速公路（Manali－Leh highway）是前往列城的替代道路，但1年只能通行4個半月。連通這條要道上羅唐山隘（Rohtang Pass）的隧道工程也已動工。
「印度時報」（Times of India）8月16日曾報導，印度計劃沿巴國和大陸邊界興建18條穿山隧道，既可更快速動員部隊，也可避免飛彈等關鍵武器遭敵方衛星或無人間諜機偵測到。
報導說，隧道讓部隊和武器在敵砲與極端氣候威脅下獲得庇護，甚至可做為核生化攻擊掩蔽或建立指揮控制中心之用。