台灣從30多年前第1條國道開通至今，都採用柵欄式人工收費，國道每隔一段距離就有1個收費站。每逢連續假期或重要節日，高公局為疏解國道車流，暫停收費是很重要的交通管理措施。
高公局說，計程收費後，國道上不再有收費站，車輛不必為繳通行費，減速行駛，以往大量車流湧入國道，在收費站前大排長龍的畫面可望不復見。
高公局估計，國道計程收費後，尖峰時間從北到南最多可節省20分鐘。
高公局推動國道電子收費ETC，用路人一上國道就開始計費，除建立公平付費制度，還有一項重要考量，就是做為交通管理工具。
根據高公局規劃，國道計程費率不會一成不變。初期，費率不會太複雜，等民眾習慣計程收費方式後，可實施更有彈性的定價策略，以往國道免收費的交通管理措施將成為歷史。
高公局舉例，平時可依據上下班的交通量，訂定尖離峰差別費率。春節或其他連續假期時，還可善用路段、時段、行駛里程長度訂出各種費率。透過尖離峰差別費率，可達到疏解尖峰時段擁擠、抑制尖峰需求、轉移運量至離峰的效果。
不過，國道並非全線車流在相同時間都會達到擁擠程度。學者建議，未來可考慮在非尖峰時段，訂定較低費率。
高公局說，國道計程收費除落實「走多少、收多少」公平付費精神外，透過電子收費方式，可有效提升整體國道路網運輸效率。