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電氣加雙軌 南迴鐵路邁新紀元

中央商情網/ 2012.10.05 00:00
(中央社記者盧太城台東縣2012年10月5日電)南迴鐵路今年暑假創下超過63萬人次遊客量進出紀錄,現正進行電氣化和雙軌化,邁入新階段。

南迴鐵路是台灣現有鐵路線最後完成的一段;其實早在日治時期,南迴就有興建鐵路的計畫,但因地處偏遠與施工困難,因此日本人先行開鑿南迴公路。南迴鐵路直到民國69年,才由中華民國政府動工,81年10月5日正式營運。

因地形險惡,貫穿中央山脈,興建工程艱鉅,有人用「逢山挖洞,遇水架橋」形容,全線有一半工程開鑿山洞和架設橋梁。

南迴鐵路全線共有35座隧道,隧道長38.4公里,約佔南迴線的40%,其中有4座隧道超過3公里,最長的中央隧道8公里;另外,橋梁110座,北太麻里橋高達26公尺。

從屏東枋寮到台東站,全長98.25公里的南迴鐵路,興建期間21人殉職,有人被高壓電電斃、有人爆破隧道喪生,有人在女兒出生當天罹難,21條生命鋪成的鐵道,如今成為台鐵賺錢的金雞母。

今年暑假7、8月,南迴鐵路更創下超過63萬人次遊客量進出紀錄,平均每天上萬人次遊客進出。

此外,南迴鐵路民國69年進行台東新站開發,鏟出大量石板棺和精美文物,揭露了蘊藏文化遺存最豐富的卑南遺址,參與開挖的老師、學生,很多都成為國內考古界知名人士。

考古隊進行13次搶救挖掘,面積達1萬平方公尺,出土龐大考古資料,包括上千座石板棺、聚落建築遺存,以及大量陶器、石器和玉器等文化遺物,也因此孕育國立台灣史前文化博物館在台東誕生。

南迴鐵路走過艱鉅的一段路,現在正進行鐵路電氣化和雙軌化工程;另外,台東火車站更新計畫,屆時遊客不用出站可直接通往卑南遺址考古現場。南迴鐵路留下可歌可泣的過去,邁入嶄新的路,迎接璀璨的下一站。

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