在第三季客運旺季帶動下，法人估，長榮航第三季獲利約15～16億元，每股獲利約0.46元以上，可彌補上半年虧損並轉虧為盈。長榮航第二季雖獲利，但未能彌補第一季虧損，累計上半年稅後虧損8.81億元，每股稅後虧損0.27元。
過去美國線主要以商務客及自由行客為主，美簽免簽後，在旅行社的包裝下，將有助於團客的成長；初估，美國免簽可望帶動長榮航10％以上的客運成長。
長榮航總經理張國煒預估，免美簽後，可讓長榮航約有10％以上的客運成長；貨運方面，在宏達電（2498）、Apple、Amazon等電子消費性大廠陸續推出新產品下，航空貨運9月起已有增溫，10月底又有Windows 8相關產品要出貨。整體而言，第四季貨運業績一定會優於第三季表現。
油價方面，張國煒表示，第四季初國際航空燃油價格已經看到每桶140美元以上，壓力是「一定會有」，但既然油價問題不是長榮航自己可以控制，長榮航會從本身的成本控管做起。
瑞信證券在最新出爐的報告中指出，看好長榮航第四季在貨運上將受惠電子業旺季，加上美國將給予免美簽的優惠，重申長榮航空「優於大盤表現」的買進評等，目標價上看19.4元。 （記者王憶紅）