長榮航專長即在美國線的營運上，免美簽後在各大航空公司中受惠最大。張國煒表示，美國線搭乘旅客的人次占總客運人數20%，依市場評估最快11月起免美簽開跑，有望為長榮航帶來一些機會，又以聖誕節前後至明年農曆新年可見明顯效益，至少可帶來10%以上的客流成長。
不過張國煒也指出，客源大幅成長主要來自觀光，商務人士或留學生等人數成長應不至於明顯增加，反而是以往嫌拿美簽太過麻煩的民眾會增加前往意願，至於客源會不會有20%的成長率還要觀察。
張國煒強調，長榮航不會立即增加美國線的客運班次，因油價成本已經很高，且目前國內景氣低迷、消費者對於出國旅遊的意願恐不顯著，仍要觀察赴美需求增加多少，才會評估是否有增班需求。
目前長榮航營運包括關島、紐約、洛杉磯、舊金山、西雅圖等5個美國航點，也透過與聯合航空等其他航空業者的班號共用，飛往11個美國內陸城市。
而廖文澄則表示，台灣從去年起即成為美國免簽證候選國，因等待美方審核通過導致民眾產生預期心理，抑制今年赴美需求，上半年美洲線占公司營收比重下滑至不到4%，但免美簽後，若又搭上長假、連假等，美洲線營收占比可望大幅攀升至10%，並使往美國線的旅客至少增加30%以上。