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英國Caterham品牌正式在台發表,最速車款Superlight R500首度亮相!

Carstuff/CJ 2012.10.02 00:00

總部位於中部的德國歐馬汽車,自從於2012年中宣布取得英國跑車品牌Caterham代理權後,便展現旺盛地企圖心,於八月份首波引進兩輛Roadsport 120 SV Superlight後,陸續展開一系列宣傳曝光活動,除了邀請汽車媒體試駕新車,也在《日暉池上Super Car Tour超跑假期》活動中正式亮相,就在眾所期盼下,德國歐馬汽車在10月1日於大鵬灣賽車場舉辦盛大地品牌新車發表與賽道體驗會,同時,當今地表上最強加速車之一Superlight R500也首度登台亮相!

 

 

在歐馬汽車取得Caterham代理後,為傳遞Caterham強調駕馭樂趣與賽車文化推廣的品牌精神,以產品本身最為最佳宣傳工具,樂於讓更多人接觸與親身體驗Caterham跑車特色,自首波Roadsport 120 SV Superlight抵台後,便開始提供媒體試駕,並於《日暉池上Super Car Tour超跑假期》活動中擔任教練車,大方且直接地將Caterham車款所帶來的駕駛樂趣與品牌精神傳遞出去,與許多跑車品牌於台灣相對保守的推廣方式大不相同,而本次於大鵬灣賽車場所舉辦的品牌與新車發表會,也是在此理念下所舉行。

 

 

在活動中,德國歐馬汽車直接將焦點放在兩輛Roadsport 120 SV Superlight,以及首度引進的Superlight R500上,並且在兩位英國籍教練Alan Parkes與Dave Price帶領下,實際地進行賽道試駕與試乘體驗活動。在體驗活動中德國歐馬特地將大鵬灣賽車場一分為二,一半進行Roadsport 120 SV Superlight試駕,一半進行Superlight R500試乘,充分利用場地規劃體驗行程。

 

首度亮相的Superlight R500曾保有0-100mph-0加速急停11.88秒的世界紀錄。

 

 

Superlight R500仍舊保有極簡化的車體結構,前懸吊採雙A臂設計,後懸吊則是傳統的迪安管結構。

 

 

極致輕量化的Superlight R500,採用了更多地碳纖維材質部品,同時配置了可拆式方向盤與賽車數位儀錶。

 

引擎室中同樣看不見多餘的機械結構,也便於技師維修。

 

 

首先在Superlight R500試乘體驗部分,全新引進的Superlight R500為Caterham目前性能最強悍的市售車之一,在極致輕量化下,空車重僅506kg,搭載2.0升Caterham Motorsport Duratec引擎,可輸出263hp最大馬力與24.4kgm,可創造驚人的1.92kg/hp超低重量馬力比,當今市售超跑中,也鮮少能壓至2kg/hp以內,僅有身價上億的Bugatti Veyron達1.89kg/hp水準,搭配六速手排變速系統〈可選配序列式變速系統〉,0-100km/h起步加速只需驚人的2.88秒。也因為性能十分強悍,以及基於安全理由,Superlight R500未提供試駕,僅由教練Alan Parkes駕駛載著參與活動的媒體進行體驗,同時為了讓媒體朋友感受Superlight R500與其他跑車的差異之處,歐馬汽車還特地安排由另一位教練Dave Price駕駛Porsche 911 Turbo〈後改為911 GT3〉做為對照組。在體驗過程中,可以感覺到Superlight R500全力衝刺的速度感明顯較一般跑車明顯許多,除了本身的加速性能,無檔風玻璃與低底盤設計,讓車內乘客直接迎風,路感也更為明顯,整體速度感有加倍的效果,因此,坐在車內所感受到的速度會比想像中快,而且過彎極限相當高,只是動力輸出較大,使得在出彎時得更細心控制油門,以防車尾滑出,但即使不是自己駕駛,還是可以感受到Superlight R500的可駕馭性也比預期高,當教練於出彎時刻意加深油門讓車尾滑出後,也只要稍微反打方向盤,油門放輕,整輛車很快就會回到原來的路徑上;全然輕量化的Superlight R500,毫無任何豪華舒適配備,橫向空間更是窄到把人緊包於車內,只會感覺到最原始的機械感,相較於其他跑車,不只是911 turbo,即便是Lotus Elice對Superlight R500來說都像是寬敞的商務艙。

 

在Superlight R500賽道試乘活動中,由兩位英國籍教練分別駕駛Superlight R500與Porsche  911 Turbo/GT3,讓參與者體驗不同跑車性能與動態差異。

 

 

Superlight R500賽道奔馳影片:

 

 

 

 

至於另一邊的Roadsport 120 SV Superlight試駕體驗,則可以讓所以媒體下場駕駛,由於在此之前,已經有Roadsport 120 SV Superlight的試駕經驗,因此,對它的動態特性已經有基本的了解,不過,來到了賽道上,讓我們可以更盡情的駕馭它,在連續的S型彎道中,Roadsport 120 SV Superlight所展現的指向性極佳,而且同樣地一旦發覺車尾已經蠢蠢欲動、向外滑出時,也只要稍減速度或反修方向盤,就可以讓車輛回到預期路線上,也因為在賽道上可以全力衝刺,此時,就會發現Roadsport 120 SV Superlight雖然有著極高的樂趣,但是在動力輸出部分,應付賽道環境就會有一點點稍嫌不足,因此,在場許多媒體朋友,對於動力在高一級的Roadsport 175都非常期待。

 

Roadsport 120 SV Superlight賽道駕駛體驗影片:

 

 

 

 

德國歐馬汽車可說是台灣第一個於賽道上舉辦品牌發表活動的車商,羅達仁董事長指出,當初與Caterham洽談代理事宜時,Caterham原廠最在意的竟然不是台灣可以有多少銷量,而是是否能在這片土地上推廣賽車文化,而如此的品牌精神,與當時在台灣少數非代理商、卻已經投入超跑駕訓的德國歐馬汽車欲推廣正確駕駛理念的歐馬汽車不謀而合,Caterham原廠也因此決定將台灣代理權賦予德國歐馬汽車,台灣消費者才有機會感受到這來自英國、擁有純正賽車基因的Caterham跑車。

 

 

為了持續推廣正確駕駛觀念與賽車文化,德國歐馬汽車預計在2013年起,依循Caterham原廠規範打造移動賽車駕訓營,於全台各地舉辦賽車駕訓活動,並且也將導入全球最具規模的統一規格賽,同時盡可能地降低參賽門檻與費用,讓更多人可以參與,感受賽車魅力。

 

 

文/攝影=李承儒

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