通車約十三年的「中和南勢角︱北投線」步入歷史，列車營運模式改成「南勢角︱蘆洲」與「南勢角︱輔大」，穿插發車。中和線正式和新莊蘆洲線串聯貫通、獨立行駛。
昨天是新路線通車首日，上午六點就有不少民眾搶搭首班車。但在古亭站及東門站電扶梯出口，許多民眾出站後不知要怎麼轉乘，有銀髮族抱怨，古亭站出站後的導引標誌不夠明顯，一出車廂走上電扶梯「眼睛花碌碌」。
東門站擠滿問路銀髮族
東門站下午四點就出現超過二萬人次，東門站旅客服務台及捷運路線海報前，一整天都擠滿問路及查詢月台路線的阿公阿嬤，捷運公司也派出人員加強引導。
上班族：搭幾次就習慣
住中和南勢角站一帶、在東區上班的黃小姐則說，剛好利用假日逛到永康街喝咖啡，順便熟悉週一上班時，上下月台路線要怎麼走，「分流只是習慣問題，搭幾次就習慣了，以後省去在台北車站人擠人也是好事」。
北捷也提供古亭站、東門站、忠孝新生站持悠遊卡的捷運族一個月免費優惠，截至昨天下午四點，就有五萬五千人次享受免費出站，在這三個站轉乘的捷運族，將近十萬人次。
今加派人手疏導人潮
今天是上班日，預計上午七點就會湧現上學的搭車人潮。捷運公司將加派更多人力，由身穿捷運背心的人員持大聲公、分送捷運轉乘小貼紙，協助旅客儘快熟悉新的改變。
台北捷運公司總經理譚國光表示，北捷目前上班日平均運量大約一百六十萬人次，過去在台北車站轉乘量大約廿六萬人次，通勤尖峰時段經常人滿為患，中和線和淡水線「分道揚鑣」後，古亭站及忠孝新生站加入成為轉運車站，「多點轉乘」是北捷邁入新紀元的重要里程碑。
台北車站估少10萬人次
以昨天為例，台北車站到下午四點，轉乘人次只有六萬九千九百人次，較上週同時段十一萬一千人次，少了將近四萬一千人次，北捷估計，今天上班日，台北車站轉運旅次應可減少近十萬人次，對台北車站到忠孝新生站間的路段，車廂內擁擠程度，也可大為降低，提升通勤品質。