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F1科技登台炫耀!啟達國際引進McLaren MP4-12C

Carstuff/edison 2012.09.26 00:00
 

如果將全球知名、擁有悠久歷史的Ferrari或Lamborghini跑車廠比喻作製作過程費時、乃是主廚創意與經驗極致發揮的法式料理,那來自於英國的McLaren,則可以說是運用科學原理,所創造出異於傳統的分子料理。的確,出生於賽場上的McLaren,從賽車的研發到量產跑車的製造,憑藉的都是最精準與最嚴苛的標準,為得就是要於分秒必爭的賽道上求勝,並將此精神延續至一般道路上。

 

 

可惜的是,從1963年創建至今,McLaren在台灣始終沒有總代理,也讓其於全球跑車界無人不知的名氣,無法在台享有同等高知名度。好在,在少數貿易商的努力下,接受車迷朋友的訂單,如此次Carstuff人車事所拍攝的此輛MP4-12C,就是透過啟達國際接單引進,讓此超跑嬌客,得以現身台灣。

 

或許不如牛馬般的高知名度,也沒有Aston Mrtion在電影中的人氣,但在賽場上的McLaren,地位絕對不遜於以上這些超跑名家。由Bruce McLaren於1963年一手創建的Bruce McLaren,建立初期以打造F1賽車為主要業務,1966年由McLaren打造的第一輛F1賽車於摩洛哥現身,就此今展開了McLaren於F1賽場上的輝煌新頁,至今完成了超過700場GP大賽,隊史更曾獲得8座車隊冠軍、12座車手冠軍等,實力之強悍,可見一斑。

 

除了F1賽場上的光芒,McLaren也與許多征戰賽道的車廠一樣,也將此賽道技術灌注至一般道路上,1992年所推出的McLaren F1,乃是全世界首輛以碳纖維技術打造的超級跑車,嶄露McLaren引領世界的造車技藝;藉由其所搭載、源自於BMW Motorsport調校的6.1升V12汽油引擎,具備的627ps/7500rpm最大馬力與651Nm/5600rpm峰值扭力發揮下,更於1998年締造了386km/h此量產跑車的公路極速紀錄,此記錄直到2005年才由Koenigsegg CCR所打破。不僅如此,McLaren F1當時所締造的世界記錄,還包含有0-100km/h加速僅需3.2秒、全球首輛採用中置駕駛的三座跑車、全球輸出功率最大的跑車、全球速度最快的自然進氣引擎跑車等,McLaren F1的強悍,再次展露。

 

1992年問世的McLaren F1,稱霸全球超跑車談許久,清楚嶄露McLaren淬鍊自賽道的強悍造車實力。

 

從上方俯視,McLaren F1與MP4-12C兩者造型雖然有的時代造成的設計差異,但整體設計宗旨與比例等,仍有許多相似之處。

 

於量產層面的小試身手,便獲得此成績,McLaren多年來從賽道所淬煉的功力與經驗無庸置疑。不過當McLaren F1初試啼聲大獲好評後,雖然McLaren Racing賽部門持續於賽場上有著出色表現,但於McLaren Automotive的量產層面卻沉寂許久,直至2008年此打造量產跑車的計畫才再次啟動。McLaren先延攬曾經於Alfa Romeo、Fiat、Ferrari等車廠工作的Frank Stephenson做為此計畫的主設計師,並確立延續造車宗旨,包含空氣力學、輕量化與高性能目標等的全數灌入,終於,MP4-12C就此現身,並於2011年正式量產。

 

MP4-12C同樣延續McLaren造車理念,源自於F1賽車的科技,具備輕量化、空氣力學、高性能等特點。

 

名為MP4-12C,其中MP4,乃是指從1981年以來McLaren於F1賽車運用的底盤代號,其中的M字母,於1981年至1997年間由於McLaren的F1車隊主贊助商為菸商Marlboro,這也截取自主贊助商的英文字頭;而從1997年之後,MP4則代表的是McLaren Project 4;至於12,則指的是McLaren車輛的性能指標,結合了車輛輸出功率、重量、排放與空氣力學效率等;而C則代表Carbon碳纖維技術的應用,也是McLaren所自豪的領域。

 

看似簡潔流暢的車尾,但將空氣力學的影響發揮極致,引擎蓋後方的散熱孔、車尾上端可升降的尾翼等,都是考量氣流影響效應所衍生出的設計。

 

低矮、寬扁、流線與座艙前移的身型,展現出MP4-12C超級跑車的標準格局,但在其簡潔流暢的身型中,仍可見到McLaren F1所留下的基因,外觀造型沒有太多的稜角,一切的設計皆以空氣力學與導引氣流作為依歸。而在充滿科技感的外觀內,MP4-12C持續以碳纖維材質打造車體,名為Carbon MonoCell的車體結構,由一整片碳纖維沖壓而成,碳纖維材質則是採用多軸編織法生產,重量僅有176磅,完全符合McLaren的輕量造車目標。

 

展翼式的車門為設計特點之一,雖然對於車門開閉操作並不會較為便利,但於道路上的注目度,絕對更為吸睛。

 

流線的車頭下方嵌入的導流設計。

 

車外後視鏡也完全以流線、低風阻概念設計。

 

車側的進氣孔正視開口面積不小,可為車輛整身的設計重點之一。

 

將尾翼整合於車尾設計之中,乃是當前車壇跑車時興的設計之一。

 

尾燈也運用的當前流行的LED科技。

 

立體的車廠徽飾,著名的飛鏢商標當然也不會缺席。

 

輪圈採取前19、後20吋規格,對應輪胎尺碼為前235/35R19、後305/30R20。

 

捨棄了McLaren F1的三座佈局,MP4-12C改採傳統的雙座設定,且在電腦科技的輔助下,無論是儀表板或中控台,皆以功能性整合的螢幕或簡單操控介面取代,以換來最直效式的操駕環境,也再次彰顯出以駕馭為主的座艙設定。

 

 

座艙內中央控台採取傾瀉式的薄型化設計,後方具備置物空間,且相當窄長的造型,讓駕駛座與副駕駛座的空隙相當狹小。

 

導入液晶螢幕的儀表設計,相當簡單且資訊明瞭。

 

平底式三幅賽車方向盤,以皮革與碳纖維材質打造。

 

操作介面相當簡化的中控台。

 

空調控制介面移至駕駛左側的車門把手前側。

 

造型相當簡單的腳踏組。

 

 

開啟門後,左側的碳纖維車體嶄露無遺。

 

安全帶固定帶設計於車體上。

 

動力系統則由McLaren與Ricardo合作打造,採用Nissan於1998年在Le Mans賽事中所使用的VRH35此引擎為基礎重新設計,原廠代號名為M838T,在3.8升的排氣規格中,採用V8配置,導入雙渦輪增壓系統,可輸出600ps/7000rpm最大馬力與600Nm/3000-7000rpm峰值扭力,不過於2013年式車型中,最大馬力升級至625ps。不過此次由啟達國際所引進的車型因非最新年式車型,因此動力維持在原有水平。

 

透明引擎蓋下方躺著的是3.8升V8雙渦輪增壓汽油引擎,具備600ps/7000rpm最大馬力與600Nm/3000-7000rpm峰值扭力。

 

變速系統搭配上的是Graziano所設計的SSG雙離合器變速系統,具備七前速設定,換檔速度就與當前雙離合器自手排變速系統般的迅速,且具有換檔撥片機制。

 

車頭行李廂內的置物空間。

 

車身重量僅1336kg的MP4-12C,根據測試,可於3.3秒內完成0-96km/h加速過程,0-200km/h加速也僅需8.9秒,極速可達333km/h,而從200km/h時速全力煞停,只需5秒內便可完成,而如果從100km/h時速煞停,僅需30公尺的距離。

 

 

雖然以McLaren原廠設定,MP4-12C並非過去McLaren F1的接班者,而是即將於今年巴黎車展推出的McLaren P1,才是McLaren F1的貨真價實接班者,MP4-12C定位的,乃是如Ferrari 458 Italia等入門超跑,但由於McLaren紮實的造車實力,與過去McLaren F1對於車壇的震撼,MP4-12C一問世,超跑車壇也起了極大漣漪,當然,MP4-12C的實力,也足已掀起此番影響。

 

專營於車輛進口的啟達國際,針對MP4-12C採取接單引進的方式,價格方面則因配備面的不同而有所落差,而此輛由啟達國際所引進的第二輛MP4-12C,價格約為新台幣1,680萬元左右,雖然相較於直接對手稍貴了些許,但以其接單引進的方式,加上稀有身分,與McLaren此金字招牌,相信對於頂級玩家而言,MP4-12C仍有難以抵擋的收藏價值。

 

啟達國際

地址:台北市中山區濱江街152之6號2樓

電話:02-25182258

 

文=葉毓中  攝影=楊欣儒

 

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