就算回溯到兩蔣時代所謂的「大有為」政府，到首度民選政府，台灣過去推動的新市鎮開發計畫大都是雷聲大於雨聲，最後都無法達到預定的人口及經建目標。
50年代，政府就推動中興新村新市鎮開發，60到80年代推動過台北林口、台中台中港及高雄澄清湖新市鎮開發，到90年代北高兩市推動的台北林口及高雄橋頭新市鎮開發，但結果呢？既然「大有為」政府都做不到，怎能期待歷史定位幾乎是「無能」的馬政府能夠做得到。
從航空城的計畫內容來看，馬政府誇稱這是「世紀性國家級旗艦計畫」，政府與民間共投入4630億元，開發完成後，可創造2.3兆元的經濟效益、840億元稅收、26萬個工作機會。
但這計畫始於2001年，直到2008年立院才通過推動法源，再到這次行政院拍板，規模較原計畫擴大了數倍，但就如同電腦作業系統改版，頂多稱其為航空城3.0版。
政院拍板的航空城先設定了最佳條件、達到最佳結果，但航空城核心計畫中最快落實的第三航廈也得拖到2018年，試問再過6年，台灣與區域經濟環境會有怎樣變化，誰能預知？所以，桃園航空城實際上只是馬政府旗艦型的選舉計畫，在台股中，也僅是炒作題材。（費特曼）