交通部高速公路局試算出的國道計程費率有57種，10月將定案。高公局說，原則是國道通行費全年收入不超過民國100年的總數約新台幣220億元，長程比現在便宜，並提供免費里程。
立委們多半對國道計程收費有意見，認為現在東西向國道及都會區國道可以不用付費，計程收費後，無論費率多低，開車通勤族的負擔一定增加。
即使交通部長毛治國已表明，使用國道的短途通勤族，每天增加的支出約1張公車或捷運票價。仍有立委擔心在經濟景氣不好時向民眾收錢，會引起民怨。
不過，高公局總工程司吳木富說，不是所有短程通勤族的通行費負擔一定增加，根據高公局試算，某些情境下，用路人負擔並無變化，即使增加也很有限。
交通大學交通運輸研究所教授馮正民說，依照學理，國道計程收費的精神，是只要使用國道就一定要付費，交通部因考量短途用路人習慣，將提供免費里程，已顧及用路人權益。
馮正民指出，對原本使用短程國道免費，到要付錢，用路人一定會不舒服；不過，實際上計程收費後將節省的時間與油耗成本，可能比用路人增加付出的金錢還大。
馮正民建議，高公局應清楚告訴用路人，未來使用國道長程的負擔反而減少，短程多一些支出，卻可換來減少國道壅塞，節省時間及油耗成本，更划算。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰說，台灣的國道現在已過度使用，尤其都會區國道免費使用，更常造成壅塞。
李克聰以高公局57種道計程費率中，他認為最可能的一種為例，每公里收費0.9元，免費里程5公里，如果通勤族單趟通行里程是10公里，所需付的通行費就是4.5元，來回是9元。
李克聰說，每天雖多付9元，但改善塞車可節省的時間及油耗成本，一定超過9元。
高公局研究，行駛國道電子收費ETC車道的車輛，通過收費站的時間，平均1部車尖峰可節省5分鐘，離峰可節省0.5分鐘。
高公局統計，ETC開通6年多來，節省燃油約4.9億元，碳排放量的減少換算節省成本約0.27億元，節省的旅行時間以成本計算約27.6億元。